Does Aktiv Thermal Imaging (NDI-metod) upptäcker alla typer av strukturella fel i moderna civila flygplan?

5

Vilka är svagheterna i Active thermal imaging i NDI av olika kompositmaterial som används i flygplansstruktur?

Hur mycket tid och ansträngning tar det för att slutföra en fullständig strukturinspektion med den senaste bärbara utrustningen som (C-CheckIR)

    
uppsättning MTF_09 27.10.2015 19:13

1 svar

7

Nej. Det finns ingen enskild NDT-metod som kan identifiera alla typer av strukturella fel i flygplanet.

Aktiv termografi avser användningen av (termiska) exciters som ultraljud, (halogen och xenon) lampor, virvelströmstransducrar och detekterar defekterna med det faktum att värmen som produceras är annorlunda i dessa områden, vanligtvis med hjälp av infraröda kameror.

Även om det här är en mycket effektiv metod för att upptäcka defekter, särskilt i kompositer, finns det också några nackdelar.

  • Provprovet måste vara "anslutet" till någon form av (termisk) laddningsenhet. Detta begränsar storleken på den testade delen.

  • Detta är en utmärkt metod för att upptäcka underskriftsfel. Men när felets djup ökar, måste defektstorleken vara större för detektering.

  • Metoden kräver att temperaturen i regionen (innehållande defekten) är enhetlig. Detta är ett problem speciellt för material med hög termisk diffusivitet som metaller, vilket kan kräva höghastighets IR-kameror.

  • Även om automatiserade algoritmer är tillgängliga för defektsdetektering, beror de flesta av de (äldre) termografiska metoderna på operatören för tolkning av resultat.

  • Den typ av exciteringsmetod som används kan i vissa fall begränsas för att förhindra skador på den testade delen.

svaret ges 28.10.2015 00:22