Vad menas med ett "överbelastat område i en stad / stad / bosättning" i FAR 103?

Navigera dina svar
12

FAR 103 .15 anger:

No person may operate an ultralight vehicle over any congested area of a city, town, or settlement, or over any open air assembly of persons.

Jag undrar vad som menas med "överbelastat område". Det låter som att du kan flyga över en stad, stad eller bosättning så länge det inte är överbelastat men ... hur är det definierat?

Eftersom det är relevant för denna diskussion, säger FAR 103.11 (b) också detta när det gäller var du kan flyga en ultralätt:

(2) All operations are conducted in uncontrolled airspace.

Så du är begränsad till Klass G luftrum , vilket i allmänhet betyder att större städer och förortsområden är förbjudna från att flöda över så många av dem är under kontrollerat luftrum ... Så jag tror inte att med "överbelastad" menar de exempelvis LA eller New York. Definitionen måste ligga någon annanstans ...

    
uppsättning Jay Carr 09.06.2015 21:36

5 svar

12

Jag kunde inte hitta en bestämd definition av överbelastat område .

Som nämnts här :

[...] neither the FAA nor the NTSB has ever provided [...] a precise definition of [...] a "congested area." Rather, a "congested area" is determined on a case-by-case basis. According to the Board, "the determination must take into consideration all circumstances, not only the size of an area and the number of homes or structures, but, for example, whether the buildings are occupied or people are otherwise present, such as on roads."

Samma är echoed här :

[For the definition of congested area,] FAA and the NTSB have opted for taking a "case-by-case" approach in determining how to apply certain terms.

AOPA säger att :

Congested areas. "Over any congested area of a city, town, or settlement, or over any open air assembly of persons, an altitude of 1,000 feet above the highest obstacle within a horizontal radius of 2,000 feet of the aircraft." The FAA does not define congested area in the FARs or in the Aeronautical Information Manual. Interpretations in low-flight enforcement cases are not consistent for purposes of drafting a precise definition. Such a determination is usually decided on a case-by-case basis, and in the cases that we've seen, congested has been interpreted rather broadly. For example, a highway with moderate traffic was found to be "congested," as was a seaside area where 200 to 300 persons were sitting on the beach or bathing in the water.

Samma kan ses här , och här och här .

    
svaret ges 09.06.2015 21:56
4

Det definieras inte explicit i FAR-definitioner och det verkar uttryckligen inte definiera det.

Jag skulle tolka ( kom ihåg det här är min tolkning och inte lag ) ett överbelastat område / sammansättning av människor, som var som helst du inte säkert kan landa flygplanet i händelse av en nödsituation utan äventyra andra och eller dig själv. Detta kan bättre genom att förklaras med ett exempel.

Vi säger att du flyger över huvudgatan i rusningstid, din motor går och du är tvungen att göra en nödlandning. Du har begränsat avstånd och riktning att gå och kan inte säkert landa flygplanet utan att träffa antingen en byggnad, personer eller fordon på vägen som äventyrar dem.

Med det sagt är du korrekt att klass B ligger i allmänhet runt de stora städerna i landet, och andra städer kan bo i klass C, du kan fortfarande ha ett överbelastat område eller en öppen sammansättning av människor (konsert, statlig biljettpris etc) i klass G luftrummet.

    
svaret ges 09.06.2015 21:49
1

Om en tillsynsmyndighet inte definierar ordet, är det som standard den vanliga definitionen av ordet. Överbelastad vs överbelastad. Tänk på frasen öppet utrymme och ockuperat utrymme. Om man flyger över bostäder eller företag är det per definition överbelastat. Om du flyger över öppet land är det oöverbelastat. I verkligheten använder FAA många ord och fraser utan att ge vad deras definition är och lämnar den till den gemensamma förståelsen snarare än en unik definition. Enkel engelsk ... men inte för dem som driver gränserna.

    
svaret ges 05.09.2018 07:48
1

Klassen var obligatorisk, samtidigt som min aerospace Engineering-grad fick en "Regler och juridiska tolkningar". Som en del av det studerade vi fall mot piloter som att flyga lågt över bondgårdar. Domarna har blivit övertygade om att acceptera 2 eller fler personer som "Congested" eller en "assembly" baserat på befintliga biltrafiklagar som böter människor för att bryta hastighetsbegränsningar för folkmassor eller människor (flertalet). Till exempel "när barn (pl 2 eller mer) är närvarande" .

Ta detta till nominellt värde. Jag håller inte med det, men det verkar vara ett fall där regeringen känns mer framgångsrik genom att vara vag då att vara rimlig. För mig är något som "mer än 25 personer i en radius av 1 mil" vara mer kvantifierbar.

    
svaret ges 05.09.2018 09:06
1

Du kan flyga över en stad som är överbelastad, genom att följa järnvägsspår, etc, dessa områden är obestridda. Men du måste vara i klass E eller G luftrum, om du inte har godkännande från kontrollorganet.

FAR 103.11 (b) är endast för att flyga med strober, under civil skymning. Du måste vara i okontrollerat luftrum, vilket är klass G, i allmänhet men inte alltid, börjar vid 700 eller 1200 fot AGL.

Där bor jag .0-500 fot är klass G och klass B börjar vid 500'sen sedan. Så jag kunde flyga min ultralätta på 400 ', 20 minuter efter solnedgången, längs järnvägsspåren genom en storstad.

Ett dåligt beslut kallas pilotfel, ditt jobb är att hålla andra säkra från din dumhet. :)

    
svaret ges 24.10.2018 08:35

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Vad exakt anser Paizo produktidentitet? Do äktenskap i Spanien eller någon Schengenstat visas automatiskt i brittiska poster?