De är verkligen strängar som tjänar till att minska flödesskillnaden på den nedre bakre motorns mässning genom att skapa en virvel som blandar det yttre snabbare flödet med det sakta nedgränsade skiktet på den nedre bakre delen av mässan. Du kommer märka att nacellen är monterad i en vinkel på 3 grader mot fartyget : Detta är att placera intaget och nacellen i linje med lokalt luftflöde, vilket pekar något nedåt på bakre skrovet på grund av vingen s nedåtvattning. Avgasen pekar igen direkt, så trycket kommer att vara inriktat på fartygets längdaxel och kommer inte att producera stigmomentvariationer när tryckpunkten ändras. I kombination med nacelleincidensen ger detta en mer uttalad krökning på undersidan av nacellen, som i sin tur är mer benägen att flöda separering.
Du kan också placera en rad vortexgeneratorer på botten av mässan, men sträcken kommer att producera mindre drag när nedvattningen är låg och dess service behövs inte. Med högre downwash kommer sträckan att producera en starkare virvel, precis när det behövs mest.