In Star Trek - Vad är punkten på transportörens rum?

För alla saker, Star Trek Memory Alpha har svaren.

När det gäller transportkuddar:

The transporters installed on Earth's NX-class starships featured one large circular pad that took up the entire platform. It was large enough to transport two to three people, provided they stood close together.

By the 23rd century, Federation transporter platforms featured multiple independent pads, typically six in a hexagonal configuration. One- and two-pad platforms were also available.

This became something of a standard layout for Federation transporters well into the next century. As an example, the platforms used on board Galaxy-class starships had the familiar six individual pads, with an over-sized pad (in the center of the platform) that could handle small cargo.

Varför får de gå till transportörsplattan?

The outer hull of a starship incorporated a number of emitter pads for the transporter beam.

I första hand skapade de en stråle från dynan i transportrummet, som då skulle resa genom en stråle som skapades från skrovet. Det fanns inte en strålkälla som pekade mot insidan av skeppet. Som ett resultat av detta:

In the mid 2260s, beaming from a transporter pad to a location within the same vessel was a very risky proposition. The limitations of the technology at that time made it highly probable that any error would result in the subject rematerializing within a bulkhead, deck, or other structure.

Så småningom löste de dessa tekniska problem:

By at least 2268, limitations in pattern buffer and targeting scanner technology had been sufficiently overcome that it was now possible to transport from one location directly to another without the need to re-materialize the subject in between. (TOS: "A Piece of the Action") In the 24th century, this operation was enabled and controlled by the site-to-site transport interlocks. (TNG: "Brothers")

Site-to-site transport holds the matter stream in the pattern buffer while the ACB was re-targeted. Afterward, the matter stream was redirected to the new location and normal re-materialization was carried out.

This technique could only be utilized when sufficient energy was available to the transporters; all normal transporter limitations would still apply.

På grundval av den sista delen förväntas de troligen normalt spara energi. Det är vanligen i nödsituationer att du ser att personer använder sig av plats-till-plats-transporter (som till sjukhus).

Bortsett från kulturella formaliteter och säkerhetshänsyn (särskilt med okända / fientliga raser): '* Varför använda dörren när du kan använda fönstret?', det var också energibesök :

The main operator can likewise send those in transport anywhere with ease. A possible explanation for this is put forward in the Star Trek: Deep Space Nine Technical Manual, where such site-to-site transports would probably use twice as much energy as would be required for transport to or from the transporter room itself, since the subject would have to be beamed to the transporter, stored, then shunted to their destination.

Puden fungerar som ett relä.

När en karaktär är på en planet och vill transporteras direkt till bron, strålar de honom till transportörens buffert och istället för att materialisera honom där, materialiserar han honom i bron.

Därför använder de inte transportörrummet ibland.

Transportören på skeppet liknar din bil. Du kommer i din bil och kör till din destination. Detta är platsen för platstransporter. Å andra sidan är skeppstransportören som bussen. Du går till busstationen ombord på bussen (i det här fallet transportören) och reser till din destination på ett annat fartyg eller planetyta, där du kommer av bussen. Bilen kostar mer, bussen kostar lite. Effektivitet och kostnader är besparingarna genom att använda pads istället för webbplats till plats.