De har Mode-S transpondrar / ADS-B sändare specifikt för fordon som en ERA SQUID , Thales MOSQUITO eller Saab Sensis VeeLo PDF .
Vanligtvis är fordon som körs på taxibilar och banor utrustade med sådana transpondrar, vilket säkerställer att fordonet kan spåras av Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS). Fordon som endast fungerar nära parkerade flygplan är vanligtvis inte utrustade.
Vid användning av ett magnetiskt fäste kan dessa transpondrar enkelt överföras mellan bilar. Detta minskar det totala antalet transpondrar som behövs, men gör det nödvändigt att omprogrammera anropssignalen efter varje överföring. Av den anledningen kan det ha blivit bestämt att inte ha några samtalstegn i transpondern alls för dessa fordon på Sydney flygplats.
Ett exempel på en flygplats som använder fasta anläggningar med anropssignaler är Amsterdam flygplats . Med FR24 kan du se fågelkontroll, underhåll, handledare, släpvagnar, brandbilar etc. kör på flygplatsen och ibland, när de glömmer att stänga av systemet, på motorvägen.
Efter några ytterligare undersökningar är jag ganska säker på att de använder Saab Sensis VeeLo i Sydney. Enheterna är magnetiskt monterade på fordonet. Varje enhet sänder med en fast unik 24-bitars adress (som alla Mode-S transpondrar / ADS-B tranmitters) och inget samtalstegn. I A-SMGCS-programvaran mappas 24-bitars adress till ett samtalstegn som visas på arbetsplatsen för Controller. Det finns ett förfarande för att säkerställa att när ett fordon går in i manöverområdet är den korrekta kartläggningen mellan 24 bitadressen och anropssignalen i A-SMGCS-systemet.