Som flygplansmekaniker på ett större flygbolag tror jag att jag kan svara på det här ganska bra.
Det skulle inte vara svårt alls. Allt jag behöver göra är att vänta på en flygplansrörelse. Det kan vara att föra ett plan i hangaren eller bara för att flytta det från en port till en annan. Jag skulle helt enkelt kunna frivilligt att hyra flygplanet, vilket inte skulle vara ovanligt alls. På min flygplats måste vi korsa en aktiv taxibana och landningsbanan för att göra den här typen av saker. Vi gör det varje vecka, om inte dagligen. Jag skulle begära bränsle (om det behövs), och i stället för att fortsätta över den aktiva landningsbanan, skulle jag bara hänga rätt och gasera upp. När någon visste vad som händer skulle jag vara i luften.
Det finns inte riktigt många försiktighetsåtgärder för att förhindra detta. Inte heller finns det många försiktighetsåtgärder som hindrar mig från att säga att man kastar en massa skruvar i en motor eller huggar en trådbunt i hälften. Sanningen är att jag ganska väl har carte blanche tillgång till flygplanet.
Vad kommer att göras? Förmodligen ingenting. Effekten av flygplatsens säkerhet handlar om vad du kan förvänta dig från ett jobb på $ 12 / timme. Fokus ligger på att du inte har ett stort rör tandkräm, inte om jag ska stjäla ett flygplan. De flesta mekaniker har ofta skämt om hur lätt det skulle vara att "stjäla" ett flygplan. Jag är så bekant med flygplatsprocedurer och policyer att även om du förbjöd mig att göra A, B och C, kunde jag bara göra X, Y och Z. Jag är ju en mekaniker. Mitt jobb är att tänka utanför lådan med avseende på "mitt" flygplan såväl som att tänka på politik och rutiner som vi har på plats. Jag är nog mer advokat än mekaniker. Jag kan hitta ett smutthål i allt långt innan säkerheten någonsin kommer.
Vi gör dessutom ett riktigt bra jobb vid polisen själva. Mina medarbetare och jag är som bröder (och systrar). Vi vet när någon har ett alkoholproblem, ett äktenskapsproblem, ett skuldproblem etc. Security är bara inriktad på de fyra sekunder som de ser dig. Så länge du inte agerar extremt konstigt, och du inte har ett vapen, är de lika bra som värdelösa.
Är det möjligt att detta händer? Säker. Men jag skulle inte satsa på att det är ett nytt sätt för ner och ut flygmekanik att avsluta sina liv.
EDIT: Sedan mitt ursprungliga svar har media rapporterat att den ifrågavarande personen var en markleverantör. Jag tycker att det här är en intressant twist som, där jag jobbar, kommer de flesta av dessa agenter inte från en Airframe & Powerplant bakgrund. Även de som normalt inte har en bakgrund på samma flotta typer. De kanske vet hur man gör vissa saker i cockpiten, till exempel att driva bränslepanelen, men de flesta är inte bekanta med alla kontroller.
Jag antar att någon skulle kunna ladda ner ett flygsimulatorspel och lära sig dessa saker, men det finns fortfarande tillräckligt med att det skulle vara tillräckligt svårt, om inte så långsamt, att räkna ut hur man gör saker som att starta en motor (vilket i allmänhet kräver att man startar APU), släpp parkeringsbromsen, styra med reglaget, etc ...
Som sagt har jag hört talas om några flygbolag som tillåter dessa marktjänstemän att dra upp flygplanet. Det skulle kräva kunskap om att starta APU, släppa parkeringsbromsen etc. Jag vet att ingen av dem får taxi, så det är fortfarande "problem" att starta motorerna. Med det sagt, det är inte som att startmotorer är en stor sak, det är bara att det är en annan fördröjning i processen. Jag kommer att gå ut på en lem och ta en sticka som han har haft tidigare erfarenhet av "högre kapacitet" med flygplan före detta servicejobb.
Jag skulle också vilja notera att nu när jag tänker på det: när jag ser att planen drivs tillbaka på rampen, börjar deras motorer och de taxi ut, jag ger sällan det en andra tanke. Det är bokstavligen inte något jag ens skulle ifrågasätta. Du antar bara att de där uppe är kvalificerade, vet vad de gör, och du går bara om din dag.