How ska jag hänvisa till en övergång genom luftfartyg i klass B eller klass C?
I Seattle är det vanligt att begära en övergång över KSEA genom att be om "Bremerton Transition" eller "Kent Transition" (beroende på vilken riktning du reser). Jag lärde mig dessa namn från min CFI & har använt dem utan problem, men jag har märkt det på Seattle TAC de kallas Seahawk / Mariner Transition, som refererar till vilka landningsbanor som ska flyga i stället för riktning (personligen har jag aldrig hört de här som nämns på radion).
Självklart hänvisar "Bremerton" -övergång till övergång till Bremerton, men jag är nyfiken om det här är något överenskommet lingo eller bara konvention. Kan jag lika enkelt fråga om en "Port Orchard" -övergång?
Om jag befann mig i ett obekant område, kan jag begära en övergång genom att hänvisa till någon plats på motsatta sidan av luftrummet? Om jag till exempel vill ha övergång till PDX-luftrummet kan jag begära en "Hillsboro-övergång"?
Sidenote: Jag älskar personligen övergången till KSEA. Om du inte har gjort det & finns i området, välja en hektisk dag och be om en övergång. Det är ganska imponerande att se de stora kommersiella flygningarna landa precis nedanför dig. På en icke upptagen kväll, har jag hört ryktet kan du även begära ett stopp \ gå på 16R
1 svar
Du får ibland radiofrasologi annorlunda än vad som är publicerad på diagram, antingen på grund av någon överhopp från nuförlösta förfaranden (dålig form, men det händer) eller på grund av brevförståelser som finns mellan den lokala flygtrafiken Anläggning och vissa operatörer eller intressegrupper / föreningar mm
Om du går någonstans ny och vill använda en publicerad VFR-övergång genom klass Bravo, är det bästa sättet att klara det med att använda nomenklaturen på diagrammen för att minska förvirringen. Annars är det också acceptabelt att helt enkelt begära ett VFR-utrymme genom luftrummet i en allmän färdriktning. Beroende på din höjd, position och färdriktning samt trafikbelastning och eventuella flygplatser måste du flytta dig genom eller runt klassen Bravo.
Det ursprungliga samtalet följer de standardprocedurer som beskrivs i AIM och Pilot / Controller Ordlista. Till exempel kan du starta ut NE av Orlando klass Bravo och be om en övergång till SW, något som:
"Orlando Approach, Husky 123 Alpha Bravo Charlie, 35 nordost om ORL VOR vid 4500, begära VFR-övergång till sydvästra genom klass Bravo."
Om du är nära ett lokalt landmärke, kan du använda det som en referens för att hjälpa regulatorn att hitta ditt flygplan lättare:
"Orlando Approach, Husky 123 Alpha Bravo Charlie, 2 nordost om Ashby-ön vid 4500, begära VFR-övergång till sydvästra genom klass Bravo."
Generellt sett, om en VFR-övergång eller flygväg är tillgänglig är preferensen att använda VFR-trafik för att lätta kontrollenarnas arbetsbelastning, men om du inte har diagrammen, eller hellre vill du inte göra det för någon anledning eller den andra behöver du inte. Följ bara de allmänna procedurerna för övergång genom klass Bravo och de kommer att göra sitt bästa för att rymma dig.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations radio-communications class-b-airspace Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna