Jag har läst på en tidning som en passagerare hittade en motor problem på B767 före start och begärde personal att kontrollera det, medan flygplatsen hävdar att beslutet gjordes av piloten.
Jag undrade: Vem har rätt att göra ett sådant beslut. Kommer ingenjörerna att kontrollera motorn bara på grund av passagerarens klagomål?
Jag antar att detta kommer att variera från flygplatsen och scenarierna. Säg om du är i en liten Cessna på en liten gräsmatta: De kommer sannolikt alltid att lyssna på dig. Men i en passagerarjet, på en upptagen flygplats: Saker snabbt blir lite mer komplicerade. Det är väldigt dyrt för ett flygplan att hålla ett plan, och ännu mer att mala det. Och det påverkar fler människor än vad det skulle med Cessna-scenariot.
Om du berättar, säg flygledaren medan planet rullar ner på taxibanan som du hör onormala ljud: De kommer sannolikt att misstolka dig som nervös och kommer sannolikt att ignorera det. Men om du på något sätt socialt kan övertyga dem: Det är fortfarande kaptenen som tar slutbeslutet att vända sig om.
Jag vet inte om detta faktiskt har hänt förr än i artikeln som nämns i frågan.
Om det är något fel på planet: Kaptenen kommer troligen att känna sig bra innan du gör det. Motorerna har så många sensorer och fackskåp att kaptenen sannolikt kommer att få felet som visas i cockpiten innan du märker någonting ovanligt, och han kommer förmodligen att fatta beslutet innan du ens når en flygvärdinna.
Sakerna är svarta och vita som den här där det är uppenbart att något är fel (bränslet häller ut). Men det här ställer upp frågan om "hur vet du att något är fel med motorn?". Jag kommer att erkänna att jag känner en hel del om flygplan och flygplan, men jag skulle inte kunna identifiera en motorfråga (på en jet) blyg av något uppenbart synligt fel. Då, som nämnts, skulle du behöva övertyga besättningen om att du visste vad du pratade om. Om vi tänker på scenariot är det klart att det finns 2 piloter ombord (som förmodligen är mer kvalificerade i frågan än du). 2 piloter som borde ha gjort preflight kontroller och ett flygbolag som bör övervaka användningen och tiden på sina motorer. Så vem är du att säga att det är något som är fel? Det sägs att om du tror att det kan vara ett problem (och ha några anständiga skäl att tänka så) bör du alltid säga något som det är bättre säkert än förlåt.
Kommandotypen har alltid det slutgiltiga beslutet. Naturligtvis kan en otursk passagerare alltid tvinga tillbaka till porten. Detta betyder dock inte att planet kommer att kontrolleras över. Generellt sett kommer PIC vara glad att varna för eventuella anomali, men en passagerare har ingen befogenhet att kräva att ett plan undersöks mekaniskt.
Enligt en uppföljningsartikel hävdar de påståenden att passageraren först märkte problemet var otroligt överdrivet, och i själva verket, enligt TransAero, arbetade besättningen redan på problemet när kvinnorna klagade och hennes handlingar gjorde ingen skillnad i processen. Ännu en skarp hundhistoria?
Läs andra frågor om taggar aircraft-maintenance airline-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna