Finns det några regler som FAA har bestämt sig för att komma in i ett kontrolltorn? Behöver människor någon speciell typ av säkerhetsbevis? Finns det förbjudna föremål eller andra speciella regler?
Jag vill också veta om det finns ett sätt för icke-piloter (din genomsnittliga civila Joe) att komma in i ett kontrolltorn.
Det är fortfarande möjligt (och enligt min erfarenhet inte så svårt) att få FAA-turnéer (och ibland till och med TRACON eller Centre Tours), men du borde vara rimlig i dina förväntningar här - du är nog INTE kommer att få en rundtur i tornet på JFK eller LAX.
FAA använde sig aktivt för att uppmuntra piloter med ett instrumentbetyg (eller efterföljande instrumentutbildning) att anmäla sig till ATC-anläggningsturneringar under ett program som heter Operation Raincheck - Det här programmet körs fortfarande, men det har varit väsentligt skalas tillbaka (Poke runt på FAA Säkerhetslagets SPANS-system , eller registrera dig för meddelanden i ditt område och hålla ett skönt öga. Tours har vanligtvis en mycket begränsat antal tillgängliga slots, och de fyller snabbt! ).På torniga GA-flygplatser - särskilt de med mycket flygträning - kan du också kontakta tornet direkt. Den utskrivna AOPA Airport Directory har facilitetsnummer i den men det är lite föråldrat. Du kan också få telefonnumret från Flight Service, den lokala FSDO, eller fråga torn / markkontrollen för numret om de inte är upptagna.
När du ringer upp förklarar du att du är pilot / studentpilot och skulle vilja ordna dig att turnera anläggningen (och om möjligt skugga en kontroller). De brukar be om ditt namn, adress, flygvärdighetsbevis nummer och några andra saker att köra en kontroll och få godkännande för att låta dig komma in till anläggningen. Du kommer också att förväntas ha statligt utfärdat foto ID med dig när du dyker upp.
Min upplevelse som arrangerar en rundtur i vårt lokala torn var mycket trevligt - de är glada att göra turer och låter dig skugga en kontroller, och jag fick även välja sina hjärnor om vissa särdrag i lokala förfaranden.
Det är en bra pedagogisk upplevelse, och jag rekommenderar det till en pilot / elev pilot.
Som @ voretaq7 säger, kommer det inte att hända turer på LAX av JFK-tornen om du inte flyger för ett flygbolag med en bas där och / eller är bra på övertalning. Jag har försökt att förhandla om en torntur med handledaren på LAX med kort varsel men han indikerade om jag hade mycket ledtid, kanske de hade kunnat jobba något.
Det enklaste sättet att få en rundtur i min upplevelse är att bara ringa och be om att någon ska prata med att begära en turné. Jag har varit i tornhytten vid EWR, AUS och CRG och i Austin TRACON. Alla dessa var ordnade med ett telefonsamtal, ett personnummer och bevis på medborgarskap (alla inlägg 9/11). Det hjälper till att nämna att du är en pilot och vill se hur sakerna fungerar på deras sida.
Tornet killar är vanligtvis vill att minst en av er ska vara pilot och de vill ha mer ledtid om du tar en grupp. De kommer också förmodligen att verifiera medborgarskap för alla i förväg och du vill vara uppe om du har en icke-amerikansk person i gruppen så att de inte blir förvånade när du dyker upp och de ber om pass eller annat ID. Ta med munkar.
Jag har turnerat San Angelo, TX FSS. För de killarna var jag redan på fält och ringde just briefingnumret och frågade om jag kunde gå över. De var glada att ha oss (jag hade en student med mig).
Om du vill ha en rundtur i någon anläggning, ring bara. De ska berätta vad de kräver och hur och när turnén kommer att hända och vem du kan ta med.
Jag har arrangerat turer i två kontrolltorn (en klass D och en klass B) och en TRACON utan några problem. Jag var bara skyldig att bevisa amerikanska medborgarskap, från det jag minns.
Du måste stänga av (inte flygplansläge) mobiltelefoner innan du går in i tornet eller aktiv delen av TRACON.
Läs andra frågor om taggar usa air-traffic-control faa-regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna