Det råder ingen tvekan om att flygplan kan flyga över en tropisk cyklon, vilket tydligt framgår av den här videon av en Gulfstream jetflygning över orkanen Katrina 2005 för att släppa väderinstrument.
Jag känner inte till intensiteten av cyklonvind vid 10 km över havet, men min begränsade förståelse om ämnet tyder på att vinden är starkast nära ytan och svagas med höjden. Om ett litet plan med högt servicen tak kan flyga över en sådan kraftfull storm. Är det möjligt att ett större plan med ett lägre serviceloft för att flyga in i en cyklon oskadad?
Med tanke på att de flesta piloter skulle försöka gå runt en cyklon och att säkerhetsbestämmelserna också kan förbjuda piloter att sätta sina passagerare i någon form av risk som flygbolagen inte vill bära, genom att bara strängt titta på aerodynamik och flygteknik i flygplan, är det möjligt för stora kommersiella plan som 747 att flyga in i en tropisk cyklon?
Om vindskjuvningen (ibland kallad vindgradient, som enligt min mening är den bättre termen) som uppstår i den delen av cyklonen som luftfartyget penetrerar är mindre än vad flygplanet kan hantera, så, ja, ett flygplan kan säkert flyga in i en cyklon.
Vad flygplanet kan hantera varierar kraftigt beroende på den hastighet som den flyger på. Större flygplan har en rekommenderad turbulenspenetrationshastighet, både när det gäller knutar och mach. I avsaknad av en sådan rekommendation är V-hastigheter som är relevanta Va, Vb och Vo. länk är en bra V-terminologi referens.
Jag vet inte vilka typiska vindgradientvärden inom en cyklon är eller vad deras fördelning inom cyklonområdet är. Men jag skulle bli förvånad om de var betydligt större än gradienter inom tropisk åskväder, och flygplan tränger in i sådana fall.
Under säsongen finns det en ungefär nord-sydlig åskväder som regelbundet utvecklas mellan Sumatra och Sri Lanka med toppar över 50 000 fot. Bristande bränsle för att gå runt linjen, vi skulle regelbundet gå igenom det med hjälp av radar för att undvika det värsta. Men med de gamla radarerna (tillbaka på 1990-talet på 747-talet) var det inte ovanligt att vi slog upp i en cell.
Flyga rakt in i en cyklon? Det är osannolikt att planet har testats för det, och om inte piloten var en tidigare P-3 / C-130 Hurricane Hunter pilot (eller har både bollar och magstål), är det osannolikt att de kommer att försöka.
P-3-orion och Hercules-flygplan har flög många gånger i stormar. De byggdes inte särskilt starka än att vara ett standard militärflygplan. En U-2 användes för orkanforskning en gång, och det flygplanet är i grunden flygande tinfoil. Jag misstänker att det var tillräckligt långt över stormen som det inte märkte.
Så, och det här är rent spekulativt, tror jag att en 747 kan ta mycket mer missbruk än vad den regelbundet får. Men eftersom kostnaden för misslyckande är ganska hög tror jag inte att någon vill vara första (och eventuellt sista) för att prova det.
Läs andra frågor om taggar weather commercial-aviation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna