Vad är ett vanligt EGT-sortiment av en jetmotor?

Turbofan utan efterbrännare

I icke-efterbränningsmotorer är utgångstemperaturen inuti munstycket är ca 600 ° C vid full kontinuerlig tryckkraft. Om omgivningstemperaturen är låg krävs mindre uppvärmning för samma tryck och utgångstemperaturerna är lägre. Den maximala temperaturen för en given motor är dock oberoende av höjd och givet av materialet inuti motorn. Under flygningen kan kontinuerligt maximalt vara högre än på marken, då kylningen av det yttre flödet är mindre effektivt.

Temperaturprofil på avstånd

Denna rapport ger resultat av markmätningar på Pratt & Whitney JT8D av Douglas DC-9 och visar hur snabbt temperaturen sjunker bakom flygplanet på grund av att blandning och strålning.

JettemperaturbakomenDC-9vidstartkraft.Bild källa .

JettemperaturbakomenDC-9vidtomgång.Bild källa .

Med efterbrännare

Med full efterbrännare använder motorn ungefär fem gånger så mycket bränsle som när det går torrt och det visar sig i avgasgastemperaturen. Denna rapport detaljer mätningar av munstyckstryck och temperaturer på en av Allmänt Electric F-404 -motorer som används i X-29-programmet . Plotten nedan är hämtad från rapporten och visar sammanfattningar av avgasstråltemperaturen i den horisontella mittlinjen för olika effektinställningar (PLA = vinkeln vinkel, 120 ° är full efterbrännare och 87 ° är militärt tryck).

UndersökningavmunstyckstemperatureniGEF-404efterbränningsmotorn. Källa .

Testförhållandena var 30.000 ft höjd och Mach 0.3, simulerade i en höjdkammare. Temperaturerna mättes med en rake bara några inches bakom motorns munstycke. Observera att temperaturerna anges i Rankine ; högst 3800 ° R är 1838 ° C. Vakten i motorens mittkropp medför lägre temperaturer i mitten av strålen vid XSRL = 0. Munstyckets kant ligger vid 12,7 tum från mitten; På grund av symmetri visas endast en halv av stråltemperaturprofilen.

En jetmotorens avgasgastemperatur beror på ett antal parametrar som

• Driftsvillkoren
• Om efterbrännare används eller inte
• Motorns skick
• Typ av motorn (antingen låg eller hög bypass turbofan etc)

Utan efter brännaren är avgasgastemperaturen cirka 600-650 $ ^ {\ circ} $ C, vilket går upp till 1500 $ ^ {\ circ} $ C med efterbrännare. Figuren nedan visar data för General Electric J79 low bypass turbofan motor.

Källa:www.aircraftenginedesign.com

Vidhögabypassturbofanmotoreräravgasgastemperaturennågotlägre,vanligenomkring500-600$^{\circ}$C.ExempelvisvisartemperaturvariationeniPW4000-motorn.

Källa: web.mit.edu

Motorns temperatur bestäms av de material som används, särskilt turbinetemperaturerna (och kylningsmetoden), och inte mycket på yttre förhållanden. Som sådan är turbondastemperaturen den högsta temperaturen i jetmotorer och begränsningsfaktorn.

Avgasgasens temperatur är en parameter för att mäta motorens hälsa. En hög EGT för en given drivkraft (med en motor) är ett tecken på att motorn kräver mer bränsle för samma dragkraft, på grund av slitage från roterande komponenter mm, och motorn kan kräva inspektion.