Vem är ansvarig för luftfartsseparation i IFR (begränsad / ingen sikt)?

ATC är alltid ansvarig för IFR-IFR-separation, oberoende av väderförhållandena. Det är deras primära mandat, och alla andra tjänster tillhandahålls på arbetsbördan.

Vid visuella meteorologiska förhållanden är piloter av IFR-flygplan också ansvariga för att se och undvika andra flygplan. Men för IFR-trafik såklart är det inte alltid möjligt, eftersom flygplanet kan gå in och ut ur molnen.

Om en förlust av separation (i värsta fall, en kollision) inträffar mellan två IFR-flygplan, skulle ATC hållas ansvarigt (förutsatt att piloter följde ATCs instruktioner). Om analysen indikerar att piloterna kunde ha sett varandra, skulle de också hållas ansvariga.

ATC ger åtskillnad mellan flygningar beroende på vilken luftrumsklass i vilken de flyger. Följande regler gäller:

• Klass A: Separering tillhandahållen mellan alla IFR-flyg (VFR ej tillåtet)
• Klass B: Separering mellan alla flygningar
• Klass C: Separering mellan IFR-flyg och alla andra flygningar. Ingen separation ges mellan två VFR-flygningar. Trafikinformation ges till VFR-flygningar om annan VFR-trafik.
• Klass D: Separation mellan två IFR-flyg, men inte mellan IFR och VFR-flygningar. Ingen separation ges mellan VFR-flygningar. Trafikinformation ges till alla flygningar.
• Klass E: Samma som D men VFR är inte kontrollerad och som sådan är inte alla VFR-flygningar kända för regulatorn. Trafikinformation ges så praktisk som möjligt.
• Klass F: Rådgivningstjänst till IFR-flyg så långt som praktisk. Trafikinformation till VFR-flygningar så långt som praktisk.
• Klass G: Trafikinformation tillhandahålls till alla flygningar så långt som praktiskt.

Så, i luftrumsklasserna A-C, tillhandahåller ATC separation för IFR-flyg. I D-E tillhandahålls separering mellan två IFR-flyg, men inte mellan VFR-flygningar. I F och G ges endast råd / information, och det är upp till de deltagande piloterna att upprätthålla separation baserat på denna information och en visuell utkik.