WheelTug gör en tilläggsmotor för ett näshjul. Detta är en demo av enheten som utvecklas för en B737. De avser att hyra det till flygbolagen. Det fungerar bra under de flesta omständigheter, men har svårigheter med isiga förkläden och flygplanet skulle behöva trycka så att det kunde taxi med sina motorer. Villkoren för hyresavtalet skulle finansiellt kompensera. De har "reservationer" för 1100 enheter från två dussin flygbolag.
youtube
Det finns ett antal ekonomiska överväganden, till exempel kostnaden för att bära enhetens vikt. Här är en presentation av deras affärsfall. De hävdar direkta kostnadsbesparingar som liknar värdet för installation av vinglar, och tidsbesparingarna är dubbelt så stora som att ersätta en nuvarande generation 737/320 med en Max / Neo.
youtube
Safran hade också ett joint venture för att utveckla en liknande enhet för flygplansmaskiner, men det fortsätter inte längre. Jag vet inte om någon OEM som erbjuder denna typ av kapacitet på kommersiella flygplan.