Vad jag vet så långt
Jag läste nyligen om pitotrör och deras användning i flygplan. För grunderna konsulterade jag Wikipedia, och gick också igenom definitionerna för flyghastighet, markhastighet och de olika andra flyghastighetsdefinitionerna (TAS, IAS, EAS , CAS) . Dessutom gjorde jag mig bekant med hastighetsindikatorer för flygplan.
I början verkade det logiskt, jag trodde att jag förstod arbetsprincipen. Men för några dagar sedan kom jag över frågan hur vind (headwind, för den delen) beräknas på airspeed-indikatorn.
Fråga
Anta ett flygplan som står stilla på marken, upplever en 60 kt huvudvind. Kommer airspeed-indikatorn visa någonting som är relaterat till den där huvudet? Varför / varför inte?
Det pitot-statiska systemet (och airspeed-indikatorn) bryr sig inte om flygplanets hastighet i förhållande till marken. Det rör sig bara om luftens hastighet i förhållande till flygplanet (det är anledningen till att det kallas airspeed och inte groundspeed indicator).
Så, om ditt flygplan ligger på marken och upplever en vindhastighet på 60 kt, visar airspeed-indikatorn ett flyghastighet på 60 kt, i ett idealfall.
Det här är viktigt eftersom vingen genererar lyft beroende på flyghastigheten, inte markhastigheten (glömma saker som mark effekt osv.). Detta innebär att om ett flygplan parkeras på marken och det finns en vindvind med tillräcklig hastighet, kommer det att försöka lyfta upp flygplanet.
Läs andra frågor om taggar wind pitot-static airspeed Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna