Här är några exempel jag har hittat på Wikipedia:
Me-262 : första flygningen 1942 juli, introducerades 1944 april.
MiG-19 : första flygningen 1953 september, introducerades 1955 mars.
Dassault Mirage III : första flygningen 1956 november introducerades 1961.
F-4 Phantom : första flygningen 1958 maj, introducerades 1960 december.
Detta visar ett gap mellan två eller tre eller till och med fem år mellan den första flygningen och massproduktionen.
Varför en sådan lång klyfta? Vad händer under dessa år? För mig verkar det som att en gång den första flygningen är klar, den "fungerar" och det enda som finns kvar är några avslutande detaljer. Är det kanske mer en fråga om att skapa en fabrik?
Du vill inte ha ett flygplan som bara fungerar, men du vill ha ett flygplan som uppfyller dina behov. Den första flygningen görs vanligtvis av en prototyp och gör det bara - det flyger och ganska mycket inget annat.
Först när du startar flygprov förstår du flygplanets begränsningar och om flygplanet uppfyller kraven. Vanligtvis behövs ett antal ändringar. Även de första flygningarna är sällan, om än någonsin i produktionskonfiguration. I de flesta fall är de nödvändiga systemen monterade senare. I allmänhet ger de flesta flygplanen betydande förbättringar jämfört med sina föregångare. Det är i själva verket ett krav, eftersom de gamla kan användas med små förbättringar till en mycket mindre kostnad.
Me 262 var verkligen en revolutionerande produkt och användningen av jetmotorer orsakade ett antal förseningar; Faktum är att prototyperna testades med kolvmotorer 1941. Den första testflygningen hände med kolvmotor - lika bra för att båda jetarna flammade ut strax efter start. Vid den andra och tredje prototyperna hade motorerna ändrats. Emellertid var dessa motorer (Jumo 004) större, vilket krävde större naceller, vilket i sin tur krävde en större vertikal stabilisator (landningsutrustningen ändrades senare). Förproduktionen av Me 262 hade påbörjats 1943 (och gick ingenstans på grund av motorproblem) när man bestämde sig för att byta till en bombare, vilket ytterligare ökade utvecklingsperioden. När det tog fältet var det för få siffror att göra någonting.
Ett annat exempel är Mirage III. Det fanns betydande skillnader mellan flygplanet i första flygningen och produktionsenheten. Prototypen nådde aldrig den nödvändiga Mach 2 i nivåflygning. Den första som var föreproducerande Mirage IIIA med en motor med mer än 30% extra dragkraft, längre fart för radar etc. Även den här versionen var inte i strid var Mirage IIIC.
Designen är inte frusen tills flygningstestningen är över och produktionsplanerna kan bara slutföras efter det - du vet aldrig vad som ska förändras (till exempel den enormt framgångsrika Su-27 genomgick en förändring i vingeformationen halvvägs genom testning ). Förseningarna som orsakas av produktionen kommer senare och är normalt ganska mindre för länder / företag som har erfarenhet. Det är designfrysningen som tar upp mer tid under testflygningar.
Läs andra frågor om taggar military aircraft-design aircraft-manufacturer Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna