Jag bygger en väldigt stor (11ft span) tvillingmotor RC-flygplan som är löst baserad på Beechcraft 1900D-designen.
Jag kan inte låta bli att märka de extra horisontella ytorna som sticker ut ur ryggkroppen och de vertikala ytorna hänger ned från ändarna på den horisontella stabilisatorn.
Kan det vara att efter testflygning bestämde de sig för att trycket skulle flyttas längre bakom, men kanske kostar det mindre att lägga till nya små ytor istället för att ändra utformningen av de nuvarande ytorna?
Jadetärdetsomärdenmestkostnadseffektivalösningenefterflygprovningharvisatattdenvertikalasvansytanmåsteökastillexempel.Desmåvinglansarnaislutetavdenhorisontellasvansenökaraerodynamiskeffektivitethosstaben-plusdeserbaracoolaut.
BAe 125 fastnade lite fin ovanpå den ursprungliga finkonstruktionen. Beech 1900 lade till den extra vertikala svansytan under den bakre fuselage-konen, i form av 2 v-formade ytor som också bidrar till den totala horisontella svansen område.
Det bästa gisset som en utomstående kan göra är att designerna upptäckte att flygplanet behövde mer sidostabilitet.
Det framgår också av det faktum att 1900D har större ventrala fenor (de 2 vertikala ytorna som sträcker sig under den bakre rörelsen) än de tidigare modellerna eftersom den har en högre skrov (och därmed högre hytt) för att tillåta passagerare går i gången utan att krossa.
Beechcraft 1900C
Beechcraft1900D,noteradenhögrefuselagenochstörreventralafenor 
Bådabildernafrån länk
Läs andra frågor om taggar aircraft-design control-surfaces beechcraft Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna