Flygplan kan komma in i USA och bli luftvärdigt enligt FAA-standarder. Vad sägs om flygplan lagligt modifierade i andra länder?
Till exempel finns det en ny STC för att sätta en Rotax 912 i Cessna 150s godkänd av EASA. Kan det STC göras lagligt i USA, trots att det inte finns något liknande STC här?
Om ja, beror det bara på relationerna mellan EASA och FAA, eller kan det göras med flygplan som kommer från var som helst?
Tja, ganska något kan ges ett amerikansk luftvärdighetsbevis, förutsatt att det inte bokstavligen faller i bitar. Du kan certifiera ett sådant flygplan som en Särskild luftvärdighetscertifikat i experimentell kategori - Speciellt en av:
Experimental -- Research and Development
To conduct aircraft operations as a matter of research or to determine if an idea warrants further development. Typical uses for this certificate include new equipment installations, operating techniques, or new uses for aircraft.
eller
Experimental -- Showing compliance with regulations
To show compliance to the airworthiness regulations when an applicant has revised the type certificate design data or has applied for a supplemental type certificate or field approval.
Om ditt mål är att i slutändan få detta flygplan en Standard luftvärdighetsintyg du skulle nog vilja ha den senare, så att du kan genomföra test / certifieringsflyg i det modifierade flygplanet.
För att sedan få ett standard luftvärdighetscertifikat är saker lite mer skumma. Du kan få en amerikansk STC baserat på den europeiska STC & använder detta flygplan som exempel på överensstämmelseinspektioner och flygprovning, men det skulle kräva att du går igenom STC-processen .
Det andra alternativet skulle vara 337-processen, i så fall behöver du också en A & P-mekaniker (helst en med inspektionsbehörighet) och samarbetet med din lokala FSDO för att godkänna modifieringen som en "stor förändring" ( FAA-formulär 337 - Instruktioner here ).
Som du påpekade i din fråga är något som att installera en Rotax-motor i en Cessna 150 en "Major Modification" som inte har "FAA Approved Data" (STC-procedur / ritningar / etc) för att inkludera med 337, så du måste skicka in "Godtagbara data" för din modifiering (den europeiska STC är en bra utgångspunkt) och arbeta med FAA för att få godkännande för ändringen.
Det här är något du vill prata med FAA om innan köper ett flygplan med en sådan ändring (det finns en bra chans att de kanske inte godkänner modifieringen, vilket skulle lämna dig med ett unairworthy-flygplan, eller en begränsad till Experimentell kategori).
Om det flygplan du importerar till USA certifierades av land som USA har ett bilateralt bilateralt avtal med ( länk ) kan din förmåga att importera flygplanet förbättras och mycket lättare eftersom BASA (Bilateralt luftfartssäkerhetsavtal) bland annat erkänner det andra landets certifieringsprocess med fokus på certifieringsskillnader som STC du nämnde ( t.ex. exempelpapper och certifieringsrecensionen). USA har en BASA med EASA.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations easa-regulations faa modifications stc Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna