När var de sista subsoniska turbojetdrivna flygbolagen pensionerade från kommersiell passagerartjänst?

De allra första jetlinerna ( Komeet , Tu-104 , Caravelle I-VI , 707-120/-220/-320 , DC -8-serien 10-30 , original 720 , CV-880 ) alla turbojetmotorer, turbofans som inte är tillgängliga förrän senare; när turbofans blev ett lönsamt alternativ överförde jetliner-tillverkare till turbofans en masse för sina nya konstruktioner (inklusive senare versioner av Caravelle, 707/720 och DC-8) och några av de äldre turboladdade flygplan konverterades för att även använda turbofans, men många redan byggda jetliners fortsatte att flyga under turbojetkraft i årtionden.

Jag har inte kunnat konstatera exakt hur långa subsoniska 1 turbojetmotorer fortsatte att betala passagerare i regelbunden service. Wikipedia säger att Tu-104 drogs tillbaka från passagerartjänsten i mars 1979, och kometen senade med att betala passagerare 1981, men ger inte någon citat för något uttalande och jag har inte kunnat hitta någon information om när den andra turbojetliners avgick från passagerartjänsten.

Kan någon hjälpa till med detta?

EDIT: Den ursprungliga avsikten med den här frågan var att fråga när de sista subsoniska turbojetlinjerna i planerad passagerartjänst var som helst i världen var pensionerad, men John Ks kommentar framhäver den goda meningen att dessa flygplan skulle ha hängt i världens dammiga hörn under en bra lång stund efter att de hade gått i pension på platser som USA eller Västeuropa. Därför:

När betalade passagerare senast flygt i schemalagd service på subsoniska turbojetmotorer ...

EDIT 2: Trident 3B räknas inte, eftersom det var mestadels turbofan-powered, med hjälp av turbojet endast som en extra booster vid start för varm och hög verksamhet.