När en Ford Focus uppvisar problem med att köra ungefär vid tomgång ser bilmekaniker i allmänhet först till antingen ett vakuumproblem eller oftare ett problem med att vatten kommer in i Differential Pressure Feedback Sensor (DPFE), en del av EGR (avgas) gascirkulationssystem). Detta är ett ökänt problem med Focus-modeller byggda mellan 2000 och 2003. Detta är faktiskt så vanligt att det i allmänhet är det första stället som en mekaniker kommer att se ut.
Möjlighet 1: vatten i dpfe-sensorn
Liksom de flesta moderna fordon har Ford Focus ett EGR-system som är utformat för att sänka avgasutsläppen. Systemet fungerar genom att återcirkulera avgaserna in i motorn för att sänka cylindertemperaturen och utsläppen. EGR-systemet har flera komponenter som arbetar tillsammans för att göra detta. En av dessa komponenter EGR: s återkopplingssensor för differenstryck, allmänt känd som DPFE. När tryckåterkopplingen känner av att trycket är lågt öppnar det EGR-ventilen för att öka flödet av återcirkulerande avgaser och stänger av flödet när det känner att trycket är högt.
När DPFE-sensorn går sönder eller går dåligt orsakar den grov tomgång, en kraftminskning och det kan leda till att kontrollampan tänds. Om du lever i ett tillstånd med fordonsutsläppstestning kan det vara anledningen till att din bil misslyckas med testet.
Speciellt med Ford Focus kan problemet orsakas av att vatten kommer in i DPFE-sensorn, vilket stör dess förmåga att noggrant mäta tryckförändringar i EGR-systemet. Lösningen är att försegla DPFE-sensorn så att vatten inte kan komma in, men hur du gör detta varierar beroende på om sensorn är monterad på brandväggen eller är en rörmonterad DPFE.
För en brandväggmonterad DPFE-sensor:
- Ta bort DPFE.
- Vik isoleringen på skiljeväggen nedåt så att den ligger över EVR-toppen.
- Sätt tillbaka DPFE på ett sådant sätt att isoleringen fastnar på plats mellan DPFE: s botten och EVR: s överdel. Dra åt den till 36 +/- 6 lb.-in. (4.1 +/- 0.7 Nm)
- Kontrollera att slangarna DPFE och EVR sitter helt.
För rörmonterad DPFE-sensor:
- Ta bort EVR-solenoiden.
- Spåra ut en 2.5 "bred x 3" lång rektangel i isoleringen, från botten och strax utanför EVR-monteringsöglorna.
- Klipp vertikalt uppåt från botten längs var och en av de två vertikala linjerna och stanna vid den linje som dras horisontellt.
- Vik isolationssektionen uppåt.
- Sätt tillbaka EVR-solenoiden med isoleringen uppe. Dra åt till 36 +/- 6 lb.-in. (4.1 +/- 0.7 Nm)
Möjlighet 2: vakuumläckor
En annan möjlighet som är gemensam för alla Ford-, Lincoln- och Mercury-produkter från 2000 till 2004 är en vakuumläcka. Så en noggrann kontroll av alla vakuumledningar och slangar i EGR-systemet är en bra idé.