Gjort ordentligt är en bobber en motorcykel som har tagit bort onödiga komponenter (onödigt enligt ägarens åsikt) och är utformad efter ägarens smak - inga regler. Tyvärr kan bobbers också vara dåligt monterade bitsa cyklar som kan vara farliga att åka.
Det finns ett antal anledningar till att en ägare vill göra sin cykel till en bobber: en preferens för utseendet / stilen, bristen på reservdelar, olycksskador ... Oavsett orsaken måste han först och främst vara medveten om säkerhetshänsynen.
Att ta bort komponenter från en motorcykel sträcker sig från att kasta bort en onödig passagerargrepp (till exempel om en solstol används) till att ta bort oanvända metallfästen från ramen. Oavsett ändringens omfattning måste varje förändring som tar cykeln från lager övervägas noggrant.
En typisk bobber kommer att ha följande modifieringar:
- Fram- och bakskärmar förkortas
- Sätet har bytts ut eller modifierats
- Ljuddämpare byts ut eller tas bort
- Styret har bytts ut
- Anpassade lampor monterade
- Ändring av färgschema
fendrar
Bobbers har vanligtvis förkortat fendrar. Alternativet här är att antingen förkorta befintliga fendrar eller köpa bobber-stylade föremål. Det finns många företag som annonserar bobberstilskärmar på webben, men köparen måste undersöka både artikeln och företaget innan de köper.
Att modifiera en befintlig stänkskärm är ett relativt enkelt ingenjörsjobb som kräver få verktyg. Men om motorcykeln som modifieras till bobberstil är ett sällsynt exempel, bör ägaren överväga att behålla originaldelarna, eftersom detta kan tillföra betydande värde när man säljer cykeln i framtiden. Alternativt kan lagerskärmarna säljas och pengarna läggs på specialbyggda föremål.
Förutsatt att den ursprungliga skärmen är tillverkad av stål, är den första delen av att ändra dem att bestämma skärpunkten. Varje ägare kommer att ha sin egen uppfattning om längden han vill att hans skärmar ska vara, men han bör överväga att lämna lite extra metall så att kanterna rullas av en professionell plåtbutik. Klipplinjen ska markeras med en fin penna i Sharpie®-stil.
De ursprungliga bobberna skulle i allmänhet ha sågade fendrar och den grova kanten kvar som skuren. Förutom de uppenbara faraspekterna av denna typ av finish är det i de flesta länder olagligt att ha skarpa kanter på en skärm, bäst att kontrollera innan det skärs (se not).
Det finns ett antal alternativ för skärning av stålskärmar. En vanlig bågfil med ett fint tandblad (32 TPI) är det billigaste sättet att skära skärmen, men kommer huvudsakligen att skära i en rak linje. Ett antal skär kan därför vara nödvändiga för att få en radie-finish.
En eldriven sticksågskärare kan också användas för att skära en skärm. När du använder en sticksågskärare är det dock bra att applicera maskeringstejp mot insidan av skärlinjen (på den del av skärmen som kommer att förvaras) eftersom sticksågfräsar tenderar att lämna en skrapad linje där de pressades mot metall.
Skärmens finish beror på ägarens val; emellertid kommer den nakna metallkanten som produceras av skärprocessen oundvikligen att rosta. Därför är det viktigt att applicera färg på kanten som ett minimum. Alternativt kan skärmen vara förkromad, pulverlackerad eller helt målad.
Säten
Sätet på en bobber är ett område där många ägare vill uttrycka sina personliga preferenser. Traditionellt är bobbersäten där ett enda säte som liknar styrelsebanarna i början av 1900-talet; att ändra ett befintligt säte så att det ser ut som en av dessa är tidigt ombord på spårplatser är svårt. Problemet ligger i design och konstruktion av moderna säten. Majoriteten av motorcykelsätena har en pressad stålbas, dessa baser har ribbor och pressningar i dem för att göra det relativt tunna stålet starkare.
Om sätet skärs från ett dubbelt säte till en enstolsenhet kommer en del av torsionsstyrkan att gå förlorad. Dessutom har många dubbla säten sina placeringsfästen fram och bak. Om den bakre delen tas bort måste nya bakre monteringsfästen uppenbarligen tillverkas.
Specialbyggda bobberstolar finns tillgängliga men ägaren måste bestämma om han anser att priset är värdefullt.
Avgassystem
Att ta bort ljuddämparna var en typisk bobber-modifiering. Att öka ljudnivån på en motorcykel är dock olagligt i många amerikanska stater och olika länder. Dessutom kommer avlägsnande av ljuddämpare att påverka motorns körförhållande, vilket i allmänhet kommer att luta ut blandningen. En mager motor kan leda till överhettning och allvarliga inre skador. Om ägaren tar bort ljuddämparna bör han låta en professionell butik testa förgasarinställningarna. Som ett minimum bör han kontrollera tändstiftets färg.
styre
Det finns många typer, stilar och mönster av motorcykelstyr. Om ägaren avser att byta ut styret måste han först undersöka dem noggrant för att fastställa konsekvenserna. Till exempel har vissa motorcyklar sin strömbrytare som går genom styret. Ägaren till denna typ av styrenhet måste kontrollera om omkopplarna kan användas med extern ledning.
(Obs! Det är inte bra att borra styren eftermarknaden för att möjliggöra interna ledningar, eftersom detta allvarligt kan påverka strukturernas integritet).
Förutom de elektriska omkopplarna och ledningsövervägandena som är kopplade till styrets utbyte, måste ägaren också ta hänsyn till de olika kablarna: frambroms, koppling och gasreglage. Kablar med olika längd finns tillgängliga antingen specifikt för ett märke eller en modell eller som en generisk ersättning. Innan han byter styr bör ägaren undersöka eftermarknadsleverantörerna för att se om det finns kablar till hans speciella cykel.
Lampor
Anpassade lampor finns tillgängliga från många källor: online, butiker för motorcykeltillbehör, biltillbehörsbutiker etc. Ägaren måste dock se till att han inte lägger till för många lampor med högt strömförbrukningsbehov, eftersom detta kan tömma cyklarnas batteri. För närvarande populärt, även om det inte är historiskt korrekt för en bobber, är LED-lampor. Dessa lampor finns i många utföranden och tenderar att ha ett lågt effektbehov.
Färgschema
Att ändra färg på en motorcykels tank, skärmar och sidopaneler är relativt enkelt. Om ägaren inte har erfarenhet av målning eller sprutning eller inte har faciliteterna, kommer en egen butik (bil eller motorcykel) i allmänhet gärna att utföra arbetet till ett pris! Det är god praxis att försegla bränsletankens insida innan den sprutas, eftersom vissa kemikalier som används i denna process kan skada färg.
Det finns inga snabba regler med designen av en bobber, men ägaren måste bestämma tidigt i processen vad han / hon vill uppnå. Till exempel, om ägaren vill anpassa sin cykel och inte har för avsikt att sälja den senare, begränsas han endast av sin egen fantasi och lagarna som rör motorfordon där hon / han bor. Det viktigaste måste dock vara motorcykelns säkerhetsaspekter.
OBS:
Att ändra en motorcykel kan få allvarliga säkerhetseffekter. Ägaren eller ryttaren bör söka professionell rådgivning innan du fortsätter med ändringar av lagercykeln.