Att svetsa eller inte svetsa, det är frågan:
Oavsett om det är nobler i plånboken att lida
Den upprörande kostnaden för nya hjul,
Eller att ta vapen mot ett hav av sprickor,
Och genom att reparera, avsluta dem: att svetsa, att läcka
Inte mer; och av en svets, för att säga att vi slutar
Hjärtsjukan och de tusen naturliga chockerna
Att aluminium är arving till? 'Det är en fulländning
Devoutly att önska ...
Det är en vanlig fråga: Ska jag svetsa mitt spruckna aluminiumhjul? Åsikterna varierar enormt, från "Absolut!" till “Nooooo!” och i stort sett allt däremellan.
Så här är ett definitivt svar: Kanske.
Farorna med knäckta hjul
Aluminiumlegeringsfälgar har en tendens att spricka om de träffas tillräckligt hårt. Hur svårt det räcker beror på några få faktorer: hur spröd legeringen är, hjulets design och däcks bildförhållande är det viktigaste. Vanligtvis är ett bra djupt grophål eller upphöjt brunnsskydd vad som gör det. Sprickor är extremt farliga och inte bara av den uppenbara anledningen att de kan släppa ut luften från ditt däck. Det finns också det faktum att de kan släppa ut luften från ditt däck mycket snabbt och utan varning.
Till och med en liten spricka i ett hjul - ett så litet att det täcks och tätas av däckets pärla så att däcket inte läcker - behöver fortfarande hanteras, även om det inte är ett omedelbart problem. En sådan spricka kommer att växa, och det tar vanligtvis inte ens en så hård inverkan att utvidga den som den inverkan som ursprungligen orsakade sprickan. Om sprickan vänder åt sidan eller delas upp i en “Y” -form, finns det möjligheten att du katastrofalt kan förlora en hel bit hjul.
Att svetsa eller inte?
När du bestämmer dig för om du vill svetsa ett knäckt hjul, ta hänsyn till dessa viktiga frågor:
- Platsen för sprickan: Den enda typen av spricka som till och med är marginellt säker att svetsa är en på baksidan eller inombordssidan av hjulet. En spricka på framsidan av hjulet äventyrar hjulets strukturella integritet, liksom en spricka på ett av ekrarna. En spricka inuti pipan är inte tillrådlig att svetsa.
- Sprickans riktning: För det mesta kommer en spricka på baksidan av hjulet att korsa fläns- och vulstområdet i rät vinkel mot den riktning hjulet snurrar. Denna typ av sprickor kan svetsas eftersom den kan öppnas för att acceptera svetsningen. En spricka som går parallellt med centrifugeringsriktningen bör inte svetsas, eftersom det vanligtvis kommer att få hjulet att bli lite bredare vid svetsområdet, vilket innebär att hjulet förmodligen aldrig kommer att springa rakt igen.
- Svetsarens skicklighet: Aluminiumlegering måste svetsas med en process som kallas TIG-svetsning (volframinert gas). Aluminiumhjul som är svetsade med MIG (metallinert gas) är en katastrof. Pärlan är mycket tunnare och svagare, och processen bränner ut den omgivande legeringen och försvagar hela området runt svetsen. Hjulen bör endast svetsas av en erfaren svetsare som kan TIG-svetsning och vet hur man hanterar hjul specifikt.
Varför en proffs ska hantera det
Helst bör hjulet rätas ut innan det svetsas. En stöta som kommer att knäcka ett hjul kommer nästan säkert att ha böjt det också, och att försöka räta ut ett hjul väsentligt efter svetsning har goda chanser att bryta svetsen. För det mesta förvränger den elektriska strömmen som används för att svetsa hjulet mycket lätt, vilket kräver lite minimering även efteråt, men detta görs mycket lättare om hjulet är rakt innan svetsningen inträffar.
Efter att hjulet är svetsat kommer det att finnas en stor lödkula att hantera. Den pärlan måste göras helt slät, åtminstone i det område där däcket kommer i kontakt med hjulet, annars kommer däcket att göra ofullkomlig kontakt och läcker ut. Vissa butiker kommer att slipa pärlan och jämna ut den på båda sidor eller till och med jämna ut hela området med en dator numerisk styrd (CNC) svarv, vanligtvis för att förbereda eller måla om hjulet. Vissa butiker släpper ut utsidan av pipan men lämnar pärlan på insidan för att se till att svetsen förblir så stark som möjligt.
I grund och botten är allt detta en mycket god anledning att svetsa ditt hjul av proffs om du alls ska få det gjort. Vilket leder mig till den sista punkten att tänka på - en svets kommer aldrig, någonsin att vara lika stark som originalmaterialet. De allra flesta hjul som görs professionellt kommer att hålla sig bra, men det finns alltid några som tar en bra hit på samma plats och dyker upp svetsen. Vanligtvis kan de helt enkelt svetsas om. Men vissa kommer att ta en bra hit någon annanstans och knäcka på en helt annan plats på ratten. Det finns ett element av slumpmässighet här.
Så det kan vara ett svårt beslut, och det finns inga enkla svar. Det bästa alternativet kommer alltid att vara att byta ut hjulet, och i de fall då ersättningskostnaden för ett hjul ligger nära reparationskostnaden - säg med ett bra hjul för renoverad originalutrustningstillverkare (OEM) - byt bara ut det. I fall av hjul som antingen är extremt dyra eller svåra att byta ut, kan svetsning ibland vara ett bra alternativ. Ja, det är gnuggan ...