Vi vet alla att hjul finns i många olika diametrar - var som helst från de små 14 ”stål till 24” krommonster och därefter. Men hjulen finns också i olika bredder, och hjulets bredd påverkar inte bara hur hjulet sitter på bilen utan också hur däcket passar på hjulet. Här är en titt på hur hjulbredder påverkar dig.
Hjulstorlekar
Hjulstorlekar definieras med beräkningen: (diameter x bredd), så att ett 17 ”diameter hjul kan vara 17x7”, 17x7.5 ”eller 17x8”. Bredderna tenderar att skala upp med diametern, så att du nästan aldrig ser ett 17x5 ”eller ett 17x10” hjul, men ett 14x5 ”eller 19x10” hjul är standardstorlekar.
Även om det är ganska enkelt att bestämma din hjuldiameter (det sista numret på din däckstorlek kommer att vara diametern, t.ex. 235/45/17 betyder att däcket passar ett 17 ”hjul) är det inte lika lätt att bestämma bredden. På de flesta hjul kommer bredden att skrivas ut på baksidan av ekrarna, vilket innebär att hjulet måste tas bort för att kunna läsa det. Om bredden inte är tryckt på baksidan kan du behöva mäta. Ta ett måttband och mät från insidan av varje fläns, det vill säga från de punkter där däcket och hjulet kommer i kontakt, snarare än från hjulets yttre kanter.
Förskjutna inställningar
Många högpresterande bakhjulsdrivna bilar, särskilt BMW och Mercedes-sedan, har vad som kallas en "förskjuten" installation, vilket innebär att bakhjulen är en tum bredare än fronten. Detta ger ett bredare hjul och däck, och därför en större kontaktplåster på de bakre drivhjulen. Det här är en underbar sak, men det kräver lite uppmärksamhet på detaljer av ägaren. För det första betyder det att hjulen inte kan vridas från baksidan till framsidan, eftersom framhjulen passar bra på baksidan, men att placera bakhjulen på framsidan passar inte ordentligt och kommer troligen att få däcken att gnugga mot suspension. Dessutom kommer de främre och bakre däcken troligen att ha två olika storlekar, vilket innebär att man måste vara försiktig när man köper och monterar däck för att säkerställa att storlekarna är korrekta och att rätt däck fortsätter i rätt position.
Däckmontering
Som med hjul finns däck också i många olika bredder. Vissa däckbredder är godkända för motsvarande hjulbredd, vilket innebär att däcket är tillräckligt stort för att passa hjulet ordentligt. Tyvärr är det ofta möjligt att montera ett smalt däck på ett hjul som är för brett för en korrekt passform genom att tvinga sidoväggarna att spridas bredare än de är avsedda för. Det är ganska lätt att känna igen detta problem, eftersom det lämnar däcksidoväggarna lutande på en diagonal mot slitbanan istället för vertikalt. Detta är extremt dåligt. Däckens sidoväggar är tänkta att vara lodräta, eftersom de är vad som håller däcksbanan stabilt mot bilens vikt och skyddar hjulet mot stötar.
Ännu mer tyvärr har många kommit för att se detta värdelösa och farliga tillstånd som ett acceptabelt "utseende", som om att ha däck som ser "sträckta" ut på något sätt utesluter vårdslöshet att ha däck med sidoväggar i 45 graders vinkel mot hjulet .
Att uttrycka sin individualitet på en bil är universellt, men om du inte gungar de nya däcken med utskrivbara sidoväggar är dina däck inte värda att skruva med bara för att få en "look". Varje ansvarsfullt däckinstallatör kommer att ha en bok som listar de godkända däckstorlekarna för en viss fälgbredd. Varje ansvarsfullt däckinstallatör kommer att vägra att montera däck som är för smala för hjulen. Nyckelordet där är ”ansvarig”.