I konceptet är Slime Tube Sealant vettigt. Färre platta däck - alltid bra, eller hur? Även om det finns sätt att minska antalet lägenheter som du får, är vissa oundvikliga, och Slime Tube Sealant ska vara det nästa försvaret. Visst, det kan hjälpa, men det har också sin nackdel. Det största problemet med Slime Tube Tätningsmedel i en flaska är att det är rörigt och förvånansvärt svårt att installera.
Beskrivning
- Slem garanteras i två år. Återstår vätska inuti däcket och täcker slitbanan när däcket roterar.
- Slem har en fryspunkt på -30 F (-34.4 C) och en kokpunkt på 220 F (104.4 C).
- Icke giftigt, icke-farligt, icke-brandfarligt, icke-aerosol och vattenlösligt.
- Förhindrar och reparerar punkteringar upp till 1/8 tum (3 mm) med Fibro-Seal ™ -teknologi.
Granskning av slemmtätningsmedel
Slime Tube Sealant är generellt sett en utmärkt produkt. När ditt hjul snurrar sprider sig det flytande tätningsmedlet genom hela röret och ger ett konstant lager av platt skydd, i många fall fixerar små punkteringar och blockerar läckor som du inte ens vet att du har haft. När en punktering uppstår rör sig tätningsmedlet in i hålet och koagulationsmedel aktiveras, vilket effektivt fyller hålet och blockerar förlusten av luft. Konceptet är bra, och det fungerar verkligen med Slime-rören som har funnits på marknaden och en favorit bland cyklister i flera år.
Vad vi granskar här är emellertid produkten på flaska, det gröna tätningsmedlet som du installerar själv, och inte de förbehandlade Slime-rören som medföljer tätningsmedlet redan i dem som vi tittade på i en annan recension.
Medan rören är bra, är mitt råd att hålla dig borta från den flaska Slime som du tar hem och spruta i dina befintliga cykelrör. Det beror på att installationen av tätningsmedlet är tillräckligt svår att det inte är värt besväret att ens testa. I grund och botten måste du ta ditt Schrader-ventilrör och skruva loss och ta bort den lilla ventilen inuti stammen med ett verktyg inbyggt i flasklocket. Nästa steg är att spruta tätningsmedlet inuti röret med en medföljande gummislang som ansluter flaskan till rörstammen, ungefär som en dropp-IV-påse. Sedan byter du ut ventilen i spindeln, blåser upp däcket igen och går iväg. Kanske en fyra nivåer svårighet på en skala från en till tio.
Där det blir riktigt tufft (sju svårigheter på tiopunktsskala) är att spruta Slime-tätningsmedel inuti förventilrör, som har de långa smala stjälkarna som du hittar på högtrycksdäck som många vägcyklar har. Där måste du skruva loss muttern ovanpå ventilen och låta den tunna och smala ventilen falla ner i röret men samtidigt hålla den med fingrarna. Du infunderar sedan röret med tätningsmedel, klämmer det från flaskan med slangen och väntar förhoppningsvis processen utan att antingen förlora muttern eller släppa ner ventilen i röret medan du sprutar den full av goo, vilket skulle göra ditt rör värdelös och göra meningslöst hela din ansträngning. Det är bara inte värt det.
Sammanfattningsvis
Om du vill ha platt skydd, gör dig själv en tjänst och köp Slime-rören som kommer förbehandlade med tätningsmedel och rullar bara med dem. De är billiga och det är inte alls värt besväret att försöka gå den andra vägen och spruta tätningsmedlet från flaskan i dina befintliga rör.
Priser för slemrörsförsegling
$ 8 till 10 för 16 oz. $ 30 för en gallon, vilket vanligtvis skulle vara för kommersiellt bruk, som en cykelbutik. 16 oz räcker för nästan alla cyklister, med mycket kvar att dela med en vän.