När det gäller att köpa däck har konsumenterna ett överflöd av val, alla betygsatt olika. De som letar efter en bra affär kanske vill överväga Atrezzo Z4 + AS-däck, som tillverkas av Sailun, en kinesisk däcktillverkare. Kinesiska däck har i allmänhet inte varit kända för sin kvalitet och / eller hantering, men detta företag, som grundades 2002, har för det mesta trotsat den tron.
Tre däcknivåer
Sailun är vad de inom fordonsindustrin kallar en tredje klass däcktillverkare. Michelin, Bridgestone, Pirelli - det här är förstklassiga företag som tillverkar däck av mycket hög kvalitet till ett premiumpris. Andra företag kan inkludera General, Uniroyal och Hankook. Tredje klass företag fokuserar på värde över premiumkvalitet. Distribuerat i USA av värdedäckjätten TBC Corp, verkar Sailun omfamna sin position som ett tredje klassföretag medan de insisterar på att de fortfarande kan göra ett prisvärt däck som är tillräckligt bra för dagliga förare.
Tredje nivån men inte tredje nivån
Sailun erbjuder faktiskt ett stort antal däck. Deras mest populära erbjudande är förmodligen Atrezzo Z4 + AS, som kategoriseras som ett Ultra High-Performance-däck. Även om det inte är en vinterförspänd helårs säsong, är Atrezzo designad för våt och torr hantering samt lite mild snöprestanda. Tekniken som är involverad i däcktillverkningen är verkligen imponerande:
- Silikaförstärkt slitbana för att öka vått och torrt grepp.
- Solid mittribba för bättre sidostabilitet och vägkomfort.
- Aggressiva v-formade spår med hög vinkel för att förbättra evakueringen av vatten, vilket i sin tur förbättrar våthantering och vattenplanningsbeständighet.
- Räfflade slitbanor för att förstärka blockstyvhet och främja jämn belastning för att förbättra hanterings- och slitegenskaper.
- Avsmalnande slitbanekanter som ger enhetligt kontakttryck för förbättrad stabilitet.
- Axelstabilisatorer som ökar blockstyvheten för bättre kontroll och stabilitet.
- Vinklade Micro-Sipes skapar bitande kanter för att förbättra greppet i våt och snö.
- Unik axelprofil som ökar stötdämpningen.
Atrezzo Z4 + AS finns i 25 storlekar och har en Uniform Tire Quality Grading (UTQG) på 380 AA A.
Provkörning
År 2013 höll Sailun ett ride-and-drive-evenemang för att testa sin nya Z4 + AS i TBC: s bakgård: Palm Beach International Raceway i Florida. Deras metod för att låta journalister och återförsäljare testa däcket var helt unik vad vår testare beträffar: De satte upp ett blindtest mellan deras däck och en förstklassig jämförelse, där båda däcken hade sin identifieringsinformation helt buffrad från sidoväggarna. .
Sailun satte sina Z4 + AS-däck mot Continentals Extreme Contact DWS, monterade på Mercedes C350-sedan. Testare tog båda däcken ut för att snurra på allmänna motorvägar och vägar nära banan, följt av en högpresterande hanteringskurs som var utlagd på själva banan, som inkluderade slalomkottar, undvikande manövrer, svängande radievarv och en bromsbox.
När det gäller hantering matchade Z4 + AS inte på något riktigt sätt Conti DWS. Däcken griper in något mindre snabbt och är lite mindre exakta, så att hanteringen känns lite lerig. Det finns lite mindre grepp, och greppet är lite mindre progressivt. Atrezzos visade också en tendens att förlora bakänden för lätt under sväng i sväng, även om mindre gasmodulering räckte för att rädda den från en hel glidning. Mer om var tendensen att bakänden blev instabil och började svänga ut under hård bromsning, även om bromssträckan var anständig. Något överraskande verkade däcken faktiskt fungera marginellt bättre under våta förhållanden än torra. Atrezzos hade dock en märkbart mjukare och mjukare åktur på motorvägen. Om det är en fördel eller inte beror till stor del på om förare föredrar sidoväggssvar eller sidoväggskomfort - båda är giltiga val.
Summan av kardemumman
Sailuns avsikt var inte att visa att deras däck var bättre än jämförelserna, men att prisdifferensen på 30 procent mellan deras däck och Conti DWS inte matchades av en liknande skillnad i kvalitet eller hantering. På ett sätt är Sailun helt korrekt. Deras Atrezzo Z4 + AS är verkligen inte lika bra som Conti DWS, men det är inte 30 procent sämre i något mått av hantering. Kanske kan den kumulativa effekten av alla skillnader i hantering uppgå till 30 procent, men det blir omöjligt att mäta på något empiriskt eller till och med rimligt subjektivt sätt.
Även om jämförelsen mellan Atrezzo Z4 + AS och Continentals DWS är nästan perfekt - till exempel identiska hastighetsgrader och belastningsgrader - kunde Sailun inte nämna att trösklädselvärdena inte är nära jämförbara. Medan DWS har en UTQG-klassning på 540, är Atrezzo rankad till 380, en betydande skillnad i förväntad slitbana som till och med närmar sig den magiska 30 procent baren. Även om UTQG-betyg är mycket otydliga saker, även om DWS varar 20 procent längre, kan det högre priset fortfarande vara ett fynd på lång sikt.
I slutändan är Sailuns däck tillräckligt bra för dagliga förare som inte skjuter sina däck och är tillräckligt säkra för att familjer ska känna sig trygga med. Medan de är lite långsamma att ingripa, något instabila vid bromsning och har lågt slitbana, har de anständigt hantering och grepp och ger en smidig och bekväm körning.