Jag har varit på uppdrag i sommar - ett uppdrag att direkt jämföra så många däck med lågt rullmotstånd som möjligt på samma bil, min egen Prius Nerdmobile från 2004. Jag har tillbringat de senaste månaderna med att byta däck fram och tillbaka för att utföra medellång siktstestning av däck som Bridgestones Ecopia EP422 och Nokians eNTYRE. Nu kommer det berömda "orange oljedäcket" Yokohama Avid Ascend.
Jag har redan granskat Avid Ascends en gång, baserat på cirka fyra timmars sitttid som Yokohama tillhandahöll vid deras lanseringsevenemang i Orlando, Florida. Den här gången har jag haft ungefär 3 veckor med dem på min bil och kan göra några mer ingående observationer angående dessa däck.
Teknologi
Som jag redogjorde för i min första recension är Avid Ascends det första riktiga konsumentdäcket som kommer ut från Yokohamas orange oljeblandningsprogram till den amerikanska marknaden. Det orange oljehartset som används i föreningen har effekten att binda molekylerna av naturligt och syntetiskt gummi mycket tätare än vad som annars skulle vara möjligt, vilket skapar en däckförening som är gripande, slitstark och har låg rullmotstånd.
Avids använder också ett sippmönster som Yokohama kallar "adaptiv siping" där siporna ändrar form för att bli effektivare när däcket slits, vilket hjälper till att hålla upp däcks grepp även när slitbanan slits ner.
prestanda
Att ha Avids på min egen bil i tre veckor var långt för att påminna mig hur subjektivt hela denna verksamhet med att granska däck kan vara.
Först och främst gillar jag fortfarande hur Avid Ascends spelar, men min fru hatar dem absolut. Detta - även om jag borde vara mycket försiktig här - kan faktiskt vara en könsskillnad. Jag har märkt att min fru och många av hennes kvinnliga vänner mycket föredrar hanteringen och känslan av Bridgestones Ecopia EP422, ett däck som jag tycker är något ballonglikt och grumligt när det gäller hantering. Det verkar som om jag och mina manliga vänner tenderar att föredra däck som har en lite hårdare körning och mer exakt hantering och respons.
För det andra, trots att jag läst ett antal recensioner som berömde Avid Ascends bränsleeffektivitet, var resultaten på min bil minst sagt en besvikelse. Avid Ascends var i genomsnitt 3 mpg mindre än Nokians eNTYRE, som i sig själva var i genomsnitt 3 mpg mindre än Ecopias! I själva verket slutade jag hålla Yokohamas på bilen i en vecka längre än jag hade planerat för att se till att andra variabler inte stör mina resultat. Jag försökte olika bensinstationer för att se till att dålig gas inte var ett problem och bytte ut några bromsbelägg och rotorer som närmade sig slutet av sin livstid för att se till att inget gnuggade eller på annat sätt orsakade oönskad friktion. Ingen glädje.
Summan av kardemumman
Jag gillar fortfarande dessa däck, trots att jag inte fick den typ av bränsleeffektivitetssiffror som jag kanske hade förväntat mig och trots att jag kände till att ha tagit en del av blomman från rosen. Det måste också sägas att kvinnor, liksom vissa män, kanske inte tycker att de är lika roliga att köra som jag. Jag tycker att jag måste falla tillbaka på däckens prestanda, liksom bränsleeffektivitetsnummer, eftersom jag är mycket beroende av faktorer som bilen de är på och personen i förarsätet. Så jag måste säga att på flera sätt kan din körsträcka variera.
Genomsnittligt MPG: 34
UTQG-betyg: 740 AA
Trädklädegaranti:
5 år / 85,000 mil (endast T-klassade däck)
5 år / 75,000 XNUMX mil (endast H-klassade däck)