En manuell växellåda kan ge mervärde till en klassisk bil från 60- och 70-talet. Faktum är att vissa tror att en riktig muskelbil alltid kommer att ha tre pedaler. Det är därför en fabriksinstallerad Hurst-växlare kan skjuta värdet ännu högre. När du pekar huvudet i en klassisk Mopar muskelbil, hoppas du få se en 4-växlad?
I så fall skulle du förmodligen inte ha något emot att se ett Hurst-pistolgrepp. Här granskar vi varför du hittar den klassiska växeln i fler bilar än du borde. Vi letar också efter ett definitivt svar när det första pistolgreppet Hurst blev ett tillgängligt alternativ. Slutligen upptäck några av problemen som är förknippade med att installera ett eftermarknadshandtag på bilar som inte följde med dem från fabriken.
Ge mig en pinne
Har du någonsin fastnat i en 7 mil trafikstockning i en Chevy Chevelle Super Sport 1970 med en 4-växlad hastighet? Efter 6 timmars förflyttning av bilen uppåt 3 meter åt gången kommer ditt kopplingsben att vara ont. Det kan vara anledningen till att de flesta moderna bilar levereras med automatisk växellåda. Men när du letar efter en klassisk muskelbil är chansen att det inte kommer att vara din dagliga förare.
I denna situation anses en 4-växlad bil vara mer önskvärd ur samlarens synvinkel. Precis som de flesta bilar idag levereras med automatväxellåda, var bilar från 60- och 70-talet på samma sätt. När man tittar på det totala produktionsantalet för en viss modell representerar manuella växellådsbilar 20% eller mindre av den totala byggnaden. Ägare av dessa kopplingsdrivna bilar har kraften i utbud och efterfrågan på sin sida.
Det första pistolgreppet
De första pistolgreppshandlarna landade i utställningsrum på 1970-modellbilar. Om du slutade med återförsäljaren i slutet av 1969 kunde du se 4-växlade bilar som andra generationens Dodge Charger med det unika växelhandtaget. Chrysler ponnybilar som Plymouth Barracuda och Dodge Challenger RT (Road Track) använde dem också.
Tidigare skifthandtag kom i alla former och storlekar. Men alla hade gängade hål och de skruvade ner på växelns gängade stång. Pistolgreppet är ett helt annat bollspel. De riktiga trähandtagen monteras på sidorna av växelspaken precis som på ett riktigt skjutvapen.
Infällda, kraftiga skruvar i rostfritt stål med en dropp av gänglåsande sammansättning garanterade en solid anslutning. De avslutade toppen av handtaget med ett rostfritt stållock som inkluderade en lättläst karta över skiftmönstret. När du sträckte dig ner och tog tag i pistolgreppets skifthandtag kändes det som om du hade en 357 Magnum.
Varför ser du så många pistolgreppshandtag
Du får en enorm känsla av kraft och precision när du håller i pistolformat handtag. Även om det förmodligen har liten eller ingen effekt på kvart mil, känns det bra och det ser fantastiskt ut.
Av denna anledning Chrysler har muskelbilsägare en tendens att installera den på sina bilar. Eftermarknadsföretag som Brewer's Performance tillverkar adaptrar och reproduktionshandtag av hög kvalitet till rimliga prispunkter. Detta gör det möjligt för människor att lägga till det populära tillbehöret, även om det inte hör hemma i bilen.
Problem vid uppgradering av växelhandtaget
När Chrysler installerade dessa på fabriksmonteringslinjen använde de olika formstång. Om bilen hade mittkonsol och skopstolar fick den en stil. Om den hade en bänkplats utan konsol fick den en annan stil. Dessutom är sättet som handtaget integreras med växelstången mycket annorlunda. Chrysler-produkter från 1969 och äldre kom med en Inland Shifter-mekanism.
Om du köper en gängadapter och installerar ett pistolgreppshandtag på en inre stång kommer det troligtvis att träffa instrumentbrädan eller bänkstolen när du går igenom växlingsmönstret. Detta kan också få bilen att hoppa ur växeln.
Det är därför du vill göra det rätt. Och det innebär att byta växelspak tillsammans med handtaget. Hurst shifters online erbjuder praktiska kit som innehåller alla nödvändiga delar. Du måste dock se till att uppgraderingssatsen är kompatibel med din interiörskonfiguration och kroppsstil.