Moderna flyglinjer har röstvarningar i ett antal system som
- Varningssystem för närhet till marken
- Terrängkollisionsundviklingssystem
- Vindskärmvarningar
- Radio Altitude callouts
- Trim
- Branddetektering
- Autopilot-konfiguration
- Trycksystem
- Landningsutrustning
- Stall / överfartsvarning.
Mängden röstvarningar varierar från flygplan till flygplan. Till exempel har airliners.net följande lista med röstvarningar i Bombardier CRJ- 200 (annan än GPWS och TCAS):
"APU" APU overspeed or overtemp
"Door" open or unsafe passenger door indication
"Jetpipe Overheat" overheat indication in jetpipe/pylon
"Smoke" smoke detected in cargo area of lavatory
"Config Autopilot/Flaps/Spoilers/Trim/Brakes" Aircraft not properly configured for takeoff
"Wing Overheat" Overheat in fuselage wing anti-ice ducts
"Anti-ice Duct" Bleed air leak in fuselage or wing anti-ice ducts
"Bleed Air Duct" leak in different part of bleed air duct system
"Brakes" brake overheat
"Config Brakes" here again because it's for having the parking brake set while airborne
"Gear Disagree" disagreement between gear indications and handle position
"Gear Bay Overheat" overheat in main gear bay
"Nose Door" Nose gear door open after gear fully extended and locked or >250 knots
"Engine Oil" oil pressure <25 psi
I början registrerades de flesta av röstvarningarna röster. Men fler och fler moderna system (som i nyare 737-tal) använder sig av datorgenererade röster.