Jag såg nyligen denna fiktionaliserade video.
Även om det inte är riktigt, undrar jag om detta kan vara möjligt, även om det inte är det bästa sättet att hantera situationen.
För Boeing 727 som du ser där, är det hela förfarandet omöjligt med en lastbil. Med tanke på att 727 fungerar vid drift tomt vikt, 102,900 lb OEW för 727-200 avancerade och kraften på nässtycket är någonstans runt 10% i vila, vilket skulle sätta det över gränsen för den specifika lastbilsmodellen (Nissan Frontier på 4 690 till 5 816 lbs GVWR ). Det skulle vara ännu mindre söt för lastbilen eftersom kraften vid touchdown på nosegearen borde vara högre.
Enligt denna tråd , är den maximala hastigheten för den lastbilen också ca 95 mph. Om du antar att det här Yahoo-svaret är korrekt är landningshastigheten för en 727 130-150 knop (150 till 170 mph). Detta är väldigt större än hämtningsbilens hastighet.
Jag var tvungen att göra ett svar så här för en tid sedan till exakt samma video som någon hade en fråga om.
Du kan dock landa ett GA-plan på en lastbil om du hade rätt utrustning.
Nitpick på videon: om planetens näsdisk växlar inte hela vägen, sedan lastbil eller ingen lastbil, borde den ha kollapsat på slag.
Beror. Ett stort flygplan, nr. En jetliner väger väl över 50 000 lbs vid landning och skulle inte ens passa på en plattbädd. CGI-filmer som "405" är spektakulära men orealistiska.
Nu är det möjligt för ett ljust flygplan att göra detta eller eventuellt landa hela flygplanet på en flyttbar lastbil med en skicklig pilot i cockpiten. En av mina vänner i Alabama gör en air show med denna typ av stunt med en piper cub. Se 13:00 i videon.
BeviljadeGregärenmycketseniorairshowpilotmedmerkombineradflygtidännågonsomläserdettaochdengenomsnittligaGA-pilotenkommerförmodligeninteatthafärdighetattdraavdetmedframgång.
Problemmedlandningsutrustningen,särskiltproblemsomsträckersiginäshjulet,verkarganskahårhöjandemenkanvanligtvislösasmedenmagelandningochrelativtmindreskadasomdemonstrerasavdennaA320somgörennödlandningvidLAX2005efterattnoshjulsstyrningenmisslyckades.
Till och med ett fullständigt misslyckande med att landningsutrustningen kan förlängas kan åtgärdas med en magelandning på en jämn, lång landningsbanan utan närliggande hinder. Strålen kommer sannolikt att röra ner på svansen och motorns naceller, vilket gör att vevslåden och bränsleutsläppets bristning blir relativt låg. Detta stöds av krasch- och brandpersonal som är redo att skumma ner flygplanet efter att det har slutat att hålla risken för en antändningskälla till ett minimum.
Det beror på planetens storlek. Men i vissa fall ja . I det fallet var kugghjulet inte kollapsat, men eftersom lastbilens och planetens relativa hastighet var densamma spelar det ingen roll om det fanns landningsutrustningar där annat än att ge förtydligande.
Du kan självklart försöka manövrera så här .
Jag såg personligen en lastbil - som hade madrasser på sängen - acceptera näsan på en högvinge-dubbelmotor-turboprop med näshandskar som fastnat under landning och utan incident! Detta hände en eftermiddag på Anchorage International Airport och för många år sedan! Det var större än en Aerocommander men mindre än commuter turboprops! Ankaretornet kan ha en rekord av händelsen?
Läs andra frågor om taggar landing landing-gear accident-investigation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna