Om du pratar om ett stort puffy cumulus moln är det ganska uppenbart. Men varifrån jag är just nu, ser jag upp gråhimmel från horisont till horisont. Men synligheten på ytan är bra. Alla närliggande metar s läser 10SM CLR. Det är bara en liten bit dumt, men jag kan tydligt se ett vattentorn som ligger 8 kilometer från mig. Men det finns inget definierat molnlager. Det verkar bara som att nagan blir tjockare ju högre du går. Om det fanns ett vfr-plan där uppe på några tusen fotar är jag säker på att jag kunde se det men jag kan inte se några av de fyra flygplanen som FR24 visar ovanför mig.
Min fråga är, när det inte finns något definierat molnlager, vad betraktas som "moln" och vad är det inte? Om minima kräver att du stannar 500 meter under molnen, var exakt är det? Med metrar som visar inget tak hur vet du var det är säkert att flyga och var det kan finnas en ifr-flygning som faller ner som inte kan se dig?
My question is, when there's no defined cloud layer, what is considered "cloud" and what isn't? If the minima require you to stay 500 feet below clouds, where exactly is that? With metars showing no ceiling how do you know where it is safe to fly and where there might be an ifr flight descending that can't see you?
FAA definierar moln i AC-006B
A cloud is a visible aggregate of minute water droplets and/or ice particles in the atmosphere above the Earth’s surface. Fog differs from cloud only in that the base of fog is at the Earth’s surface while clouds are above the surface. Clouds are like signposts in the sky that provide information on air motion, stability, and moisture. Clouds help pilots visualize weather conditions and potential weather hazards.
Men juridiskt och praktiskt taget kan du flyga så högt som du vill om det inte finns några moln förutsatt att du kan behålla situationen medvetenhet och korrekta molnklareringar från eventuella närliggande moln ( inklusive de som är under dig ). Det finns några praktiska gränser för detta. Första klass A-luftrummet börjar på FL180 så att du inte kan flyga över 18.000 Ft. utan att vara på en IFR-flygplan eftersom du inte kan flyga VFR till klass A. Dessutom, eftersom du tycks fråga om små flygplan, kommer du sannolikt att vara begränsad av din flygplan maximala höjden innan du klarar gränsen för klass A. Du behöver också O2 ombord för att flyga över 12.500 ft.
Risken för ett nedstigande luftfartyg ovanför dig är alltid ett problem om det är VFR eller IFR som flyger som de vanligtvis inte kan se under dem och du kan inte alltid se dig ovan när du flyger. I många fall kommer IFR-flygningen att ha lite hjälp från ATC som kommer att se dig på radar även om du flyger VFR och squawking 1200 på din transponder.
Läs andra frågor om taggar weather faa-regulations regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna