I IMA-arkitekturen finns processmoduler i ett skåp och är sammankopplade via en höghastighets buss. B777 använder "SAFEBUS" som är ARINC 659 på bakplattan och ARINC 629 externt (samma protokoll, olika fysiska lager). Airbus använder ARINC 664 internt och externt för bussen. Äldre bussgränssnitt går igenom en I / O-modul eller ett annat bussomvandlingsgränssnitt.
Airbus IMA innehåller 7 CPIOM (Core Processing & I / O-moduler) som stöder både bearbetningskapacitet och I / O-gränssnitt på en enda modul. Den innehåller också en I / O-modul (IOM) ansluten till ARINC 664-bussen för ytterligare I / O.
B777 AIMS-skåpet innehåller Core Processing Modules (CPM) och separata I / O-moduler (IOM).
Samma funktioner finns i båda, det är bara att Airbus CPIOM är en enda modul där B777 har två moduler för motsvarande funktionalitet.
På samma sätt innehåller B787 IMA "GPM" eller General Processing Modules. Det innehåller också två ARINC 664 nätverksomkopplare (nätverk I / O för skåpet). Det finns inga direkta äldre anslutningar till GPM. Legacy (ARINC 429, CAN, diskreta, analoga) bussar är anslutna till det externa ARINC 664-nätverket med hjälp av Remote Data Concentrators (RDC).