Avslutningar av flygplatser hindras endast av FAA (eller andra organ) när det finns kontraktsförpliktelser. Många flygplatser får federala bidrag som ger möjlighet till delar av banautveckling och till och med snöplogar för att hålla banorna klar på vintern. Men att bevilja pengar är begränsad i hur det, och saker som betalas med det, kan användas.
Så till exempel, en stadsägd flygplats som får pengar till en snöplog för flygplatsen med federala pengar, kan inte använda snöplog och lastbil i allmänhet motorvägstjänst. Det finns undantag, till exempel i katastrofhjälp, och med FAA-tillåtelse för vissa omständigheter.
En närliggande privatägd flygplats, som fick en stor del av federalt stöd, upptäcktes att ha sin flygplatsutrustning (lastbilar, grävmaskiner, bulldozare, etc.) parkerad vid en familjemedlems byggverksamhet, 35 miles away. Detta satte deras federala finansiering i fara och orsakade böter och sanktioner av FAA.
När det gäller offentligt ägda, federalt finansierade flygplatser finns det ofta politiska krafter på spel som kan ändra resultatet. På samma sätt kan väl anslutna ägare till en flygplats som använder flygplatsanläggningar och utrustning för icke-luftfartssyfte (som federalt finansierade bälteskläder för lagring av båtar och husbilar) inte drabbas av de förväntade sanktionerna och förlusten av federal finansiering. Politik och affärer skapar en annan vektorkraft.