Om du tittar på internet kan du fortfarande hitta många äldre flygplan som 727.737-200, a300 / 310, DC9 / MD8X och DC-10 som fortfarande används som fraktare eller i "fattigare" flygbolag.
Jag antar att många piloter som certifierades på dessa flygplan blir äldre och går i pension. Skulle det vara meningslöst för en yngre kille att bli certifierad för dessa flygplan snarare än att köra för en nyare flygplanscertifiering där tävlingen skulle vara hårdare för att driva en karriär?
Jag antar att dessa flygplan fortfarande kommer att ha servicetid kvar som konverterade fraktfartyg, vilket innebär att pensionsdatumet fortsätter i tid.
Det är inte meningsfullt att "gå och få" en typbehörighet för några stora flygplan. En typbehörighet på en 727 skulle vara mycket dyr för de flesta människor, när det flygbolag som behöver piloter kommer troligen att träna dig när du anställs. Om huvuddelen av personer som har betyget är borta, och flygbolaget behöver piloter, måste det antingen vara väldigt tålamod när man letar efter piloter, eller det kommer att träna nya piloter.
Läs andra frågor om taggar aircraft-certification Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna