Dessa är i allmänhet 3 olika auto pilotlägen. De två första är relaterade till pitch och den tredje till rubriken / rulla en fin översikt can hittar du här
Höjdhållning : Generellt talande inställning av en autopilot till höjdhållaren kommer att göra att autopiloten behåller den höjden genom att ändra flygplanets tonhöjd. Beroende på systemet kan det försöka hålla höjden även om det inte är möjligt vilket kan leda till en farlig situation.
Attitude Hold : Är Autopilot-inställningen som håller flygplanets tonhöjd konstant när den är inställd på det här läget. Till exempel om du avgår och klättar ut i en 8 graders näsa upphållning, engagera inställningshåll, kommer flygplanet att hålla 8 grader näsa tills det annars är inställt eller stängt av. Som noterat i kommentarerna kan detta skapa en mycket farlig situation eftersom flygplanet kan fortsätta att behålla tonhöjden (vanligtvis för en stigning) även om strömmen inte tillåter att detta kan orsaka en båt i hög höjd. Fler sofistikerade autopiloter möjliggör konstanta flyghastigheter som är långt säkrare.
Enligt min erfarenhet är du vanligtvis i antingen höjd- eller inställningsläge när som helst.
Rubrikhåll : Detta är ett rullande kontrollläge som rymmer flygplanets riktning (håller det på rätt spår). Det kommer normalt att vara slavat till ett fel på HSI där du kan ställa in rubriken autopilots flygningar.