Vilja flygplan har gjort anmärkningsvärd användning av lateral asymmetri?
Jag frågar om funktionella asymmetrier - dörrar på ena sidan, men inte den andra skulle inte räkna.
Exempel
Jag kan tänka på tre exempel:
- experiment med snedställda vingeformar, till exempel NASAs fullständigt häftiga AD-1 , som uppenbarligen skapades av Burt Rutan
- förskjutna flygplansmönster, som Blohm & Voss BV 141 eller (ett annat Burt Rutan-flygplan), Boomerang
- Alla enskilda propellerflygplan, där motorns vridmoment utövar asymmetriska krafter på flygplanet
Symmetrisk asymmetri räknas inte
(Då finns det några som jag inte tror verkligen räknas - till exempel Wrights bröder Flyer 1 placerade motorn och piloten sida vid sida, men eftersom de var avsedda att balansera varandra och dubbla propellorerna var symmetriskt placerade, räknas det som ett försök till symmetri så långt jag är orolig!)
Andra exempel och orsaken till deras asymmetriska design
Finns det några andra bra exempel? Ju mer ful och felaktig, desto bättre.
Jag är intresserad av de problem som asymmetrin syftar till att lösa - till exempel sned vingeformgivningar som syftar till att skaffa aerodynamiska fördelar (som visade sig vara på bekostnad av hanteringsfrågor) eller Rutans Boomerang som "var tänkt att vara ett flermotorigt flygplan som i händelse av fel på en enda motor inte skulle bli farligt svår att kontrollera på grund av asymmetrisk dragkraft "( Wikipedia )
Visuell referens
Bara för referens, här är AD-1 ( NASA, via Wikipedia ):
...ochBV141( Deutsche Bundesarchiv, via Wikipedia ):
4 svar
Det finns ganska få asymmetriska flygplan, varav de flesta är
-
experimentell
-
Motortestbäddar
Ett bra exempel på experimentella flygplan är NASA F-16XL
F-16XLmedsupersonisktlaminärtflödekontrollexperiment(svartområdepåvänstersida,framsida)eller"handske". Bild från nasa.gov
Flygplan som används som motortestbäddar är vanligtvis asymmetriska. Följande bild visar en B-47 Stratojet som används som motorbädd för Orenda-motorn som öronmärkts för Avro Arrow-programmet.
Bildfrån silverhawkauthor.com
En närbild på baksidan:
Bildfrån google
Engelska Electric Canberra PR9s hade offset canopies.
Genom MilborneOne - eget arbete, CC BY-SA 3.0, länk
Så gjorde de Havilland Sea Vixens .
Genom Yeovilton_Vixen_2009-001.tif : Nigel Ish derivatarbete: Cobatfor - Den här filen hämtades från Yeovilton Vixen 2009-001.tif :, CC BY-SA 3.0,
En annan Rutan-design (jag tror hans tidigast asymmetriska) var Ares "mudfighter" med en 25mm kanon på ena sidan av cockpiten och turbojetluftintaget på den andra. Designen var avsedd att hålla tryckvågorna och otäcka förbränningsgaserna från kanonen från att intagas av motorn.
NASA X-15 Active var inte asymmetrisk genom design, men utformades för att inducera asymmetrier (för att simulera fel eller skada, till och med förlust av en hel vinge).
Alla flygplan med externt lagringsutrymme som bara dumpas blir direkt asymmetriska. Ett särskilt extremt exempel kan vara Heinkel He-111 H22, som var konstruerad för att bära en V1 till en startpunkt för att attackera mål utanför räckvidden för de fasta startkatapulten, eller B-52 brukade bära X-15 aloft.
HeinkelHe-111H22medFZG-76(bild källa )
Även efter att ha missat kryssningsmissilen förblev Hy-111 H en asymmetrisk konfiguration, eftersom spetsen på den glaserade näsan var motsatt till ena sidan, så den främre skytten skulle hindra piloten sikt mindre.
InvändigvyöverHe-111-cockpiten(bild källa ).
B-52straxefterlanseringenavX-15(bild källa )
Även här stannade flygplanet asymmetriskt efter att ha lanserat X-15 på grund av stor pylon som används för att bära X-15.
M.C.202 hade faktiskt vingar av olika storlekar för att kompensera motorns / propellerrotationen:
Såhärärdeträttvistbegärt,härärnågrabilderfrånvideon:
Läs andra frågor om taggar aircraft-design Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna