PBN som är kontrast till konventionell navigering består av RNAV och RNP. Och jag vet att den allmänna RNAV-metoden för IAP har upp till 4 minima som LPV, LNAV, LNAV / VNAV och LP.
Och jag vet att GLS-tillvägagångssättet är ett precisionsförfarande som använder GBAS och GPS, men GLS-tillvägagångssättskartan separeras med RNAV-tillvägagångsschemat. Jag antar att GLS-tillvägagångssättet är RNAV-tillvägagångssätt eftersom det använder GPS-systemet inte konventionella hjälpmedel. Är det korrekt? finns det något officiellt dokument?
Är GLS ett RNAV-tillvägagångssätt? Kort svar är nej. Det är också inte inom ramen för PBN.
Utan förvirring var namnet inte standardiserat, vilket ledde till mer förvirring. Detta kommer att lösas, från och med 1 december 2022 kommer endast termen RNP att tillåtas för de minima du nämnde. ( ICAO Circular 336 , börjar vid sidan 19)
Det står för en r och nav igation, vilket är möjligheten att flyga någon kurs i ett område som inte är bunden av VOR radials till exempel.
GLS använder en markförstärkt signal, ankarpunkt, kurs och sluttning, så det gör bara en sak (som en ILS).
En annan omklassificering kommer att börja påverka de äldre villkoren precisionsinriktning, tillvägagångssätt med vertikal vägledning, och icke-precision. Det finns bara två huvudtyper, A och B. Här är en Eurocontrol-bildruta som bryter ner dem, och visar också att GLS inte finns i PBN-räckvidden:
Sist men inte minst om något av ovanstående är förvirrande, den här stora Airbus presentation (icao.int, sep 2017) täcker historien från konventionell navigering till PBN och bortom, och talar också om GLS.
Addendum baserat på kommentarer:
Läs andra frågor om taggar instrument-procedures performance-based-navigation gnss-gps Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna