Hvordan håller blödningsluft tryck för trycksättning efter kylning?
Jag hittade på aerosavvy.com/aircraft-pressurization stycket nedan, som talar om blöderluft på flygplan:
Most modern airliners use bleed air from the compressor section of the engines to pressurize the cabin. This very hot air must be cooled to a comfortable temperature before it’s directed into the cabin.
Om det kyls för mycket skulle det inte vara under högt tryck, eller hur?
Kabinen behöver högtrycksluft eftersom luften vid 30 000 ft är för låg av ett tryck, så de måste simulera ett tryck på 6000-8000 fot. Den här blöda luften är väldigt varm högtrycksluft, jag förstår att du måste kyla den eftersom det är alltför varmt för att du ska kunna arbeta med det.
Men om du kyler det, förlorar det inte trycket, så det skulle vara lågt tryckluft vilket inte är vad vi vill ha? Jag vet inte var jag blir förvirrad på.
2 svar
Det är en av anledningarna till att blödningsluft komprimeras igen innan kylning.
In Air Cycle Machines, high-pressure bleed air from the engines is first passed through a compressor, further squeezing the already hot gas. It is then routed through a heat exchanger or two to remove heat. The now cooler but still highly compressed air then passes through an expansion chamber into a larger chamber. The combined effects of driving the turbine and expanding into a larger chamber dramatically cools the air (usually down close freezing; water traps are critical in the system to prevent freeze-up). (Source)
Enkelt diagram:
( Källa )
utflödesventilen är det som reglerar trycket, det säkerställer att rätt mängd luft lämnar kabinen.
The automatic controller normally maintains the proper cabin pressure altitude by constantly adjusting the outflow valve position so that the cabin altitude is as low as practical without exceeding the maximum pressure differential limit on the fuselage.
Den använda kylprocessen är isobarisk, inte isovolumetrisk. Det upprätthåller ett konstant tryck genom att öka densiteten av luften av IGL:
$ P = \ rho * R * T $
För att upprätthålla ett konstant tryck i hela värmeväxlaren blir luftens lufttäthet större när temperaturen sjunker under kylning.
Detta medför en nedgång i volymflödet genom värmeväxlaren, men upprätthåller också en konstant massflödeshastighet.
Läs andra frågor om taggar airliner aircraft-systems cabin-pressure Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna