Finns det ett "Quid Pro Quo" av flygning efter?
Jag gillar att använda flygning närhelst det är möjligt, eftersom vem inte vill ha trafik påpekade dem gratis?
Men precis som kontrollanterna gör mig en tjänst, frågar de mig ibland att göra dem en tjänst.
Till exempel, beroende på en given bankkonfiguration, kan de ge mig en väg långt bort från luftrummet. Under tider som dessa slutar jag bara vilja säga upp. Jag är långt ifrån klass C, och de har lagt till 20 minuter till mitt flyg.
Hur är det att de flyttar mig så långt borta när många flygplan som inte ens störde att röra sig tillvägagångssätt flyger så fritt utan att det händer? För att förutse invändning är detta medan du bor ut ur charlie själv.
Finns det något jag kan göra för att fråga om jag kan ändra höjd för att undvika omdirigering? Jag skulle hata att ringa upp, ge dem tilldela mig en squawk, och säg sedan "vilja avsluta" stunder senare.
1 svar
Det finns faktiskt en Quid Pro Quo med flygning som följer: du lägger till regulatorns arbetsbelastning, och de får be dig göra saker som hjälper till att lindra den arbetsbelastningen (som att inte flyga genom en upptagen tillvägagångs- / avgångskorridor). <
Vissa kontrollanter kommer också att vektorera dig runt en het MOA (även om du kan flyga genom den VFR, det normala driftläget är för IFR-trafik) medan andra bara kommer att varna dig för att MOA är varmt och låta dig bestämma hur du ska hantera det.
Eftersom det inte finns något språk i ATC-manualen för "Hej kan du snälla flyga runt detta område så att du inte gör mitt jobb hårdare?" när controllers vill be dig göra något använder de språket de har, vilket tar form av instruktioner (vektorer).
Som pilot bör du komma ihåg att vektorer är öppningsrundan i en förhandling: Om en kontroller ger dig en vektor som du inte gillar kan du alltid fråga dem varför, och ofta kan du förhandla om något bättre.
Detta gäller även IFR-flygningar - Det enda undantaget är när en kontrollant använder ordet "Omedelbart" eller någon variation av det (då gör du vad de säger och frågar dina frågor senare).
Om du vet att du kommer att flyga genom en ankomst- eller avgångssti kan du erbjuda att ändra din höjd för att hålla dig borta. Din praktiska VFR-sektion eller terminalplan visar några av ankomst- och avgångsvägarna för mer trafikerade flygplatser:
Om du erbjuder en klättring eller nedstigning, kommer kontrollanterna vanligtvis att berätta vilken höjd de behöver dig på så att du inte är i vägen, och om de inte är kommande kan du fråga ("Vad är jag vectored around? Kan jag gå igenom vid en annan höjd? ").
Slutligen kom ihåg att som en VFR-flygning är du inte skyldig att acceptera sina vektorer i luftrum i klass E: Om du inte gillar vad regulatorn ber dig göra och inte kan förhandla något bättre, säg bara We'd like to cancel flight following at this time och fortsätt på din egen navigering (fortsätt lyssna på frekvensen för att se vad de gör och kanske kommer du att hitta bättre alternativ för din nästa flygning).
Reglerna kan grumla om det, särskilt om de bara sätter dig in i systemet och du avbryter omedelbart tjänster, men det är inte ditt problem.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control visual-flight-rules Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna