Det beror på din jurisdiktion. Många platser kräver en pensionsålder på 65 för planerade kommersiella piloter (del 121 här i USA). Du får flyga 91 och 135 (charter) -operationer över 65. Medan du anger att du inte vill flyga till flygbolagen är det värt att notera att denna pensionsålder orsakar en stor tillströmning av äldre arbetslösa piloter, varav många fortfarande vill flyga Som sådan finns det gott om hög erfarenhet äldre piloter som är grundade för att flyga 135 operationer. Dessa kan vara de människor du konkurrerar mot för ett jobb som som en låg tid, eventuellt oerfaren pilot skulle vara ett problem vid de större kläderna. I verkligheten beror det på lite om du kommer in i det för att leva eller bara flyga och ta hem lite extra pengar.
Med det i åtanke finns det gott om kommersiella verksamheter som tycks alltid leta efter människor:
-
Alla flygskolorna i närheten av mig verkar ständigt vara på jakt efter instruktörer. Om du är villig att gå den vägen skulle jag tro att du borde ha något problem att hitta arbete.
-
Det finns ett litet charter på slut på FBO jag flyger från. De kör 3 King Airs och verkar alltid vara korta av kvalificerade piloter. Många människor använder dessa som tid byggnad / hoppa av poäng så omvänd är hög. Att presentera dig som någon villig att hålla fast, har inget intresse av att gå till flygbolagen, ser ganska bra ut. Det finns många av dessa mindre kläder, vanligtvis på lokala flygplatser.
- Om du vill flytta till någonstans potentiellt långt borta mission flyger är ett alternativ. Detta avsnitt om Omega Tau täcker det i detalj och är värt att lyssna.
- Om du letar efter krydda pensionen, kan färjebussning vara höglön för de rätta situationerna.
- Beroende på var du befinner dig finns en rättvis del av Ag Flying du kan göra.
- Om du befinner dig i eller nära ett strandområde och gillar att flyga lågt och långsamt, är bogsering av banners alltid ett alternativ .