Spolningstider för olika motortyper tillåter rampagenter som jag att rutinmässigt undvika att bli intagade. dvs när Flygplanet kommer upp på j-linjen via riktning från rampagenturet, resten av besättningen upprätthåller ett säkert avstånd från det närmaste flygplanet tills lämplig tid går per flygplan vid ankomsten. Du kan bara få intas en gång i ditt liv, men du kan få blasted av jets flera gånger.
Vilka säkerhetsfunktioner förhindrar att jets suger i markpersonal eller utrustning?
25
Det har förekommit några grusliga dödsfall som innebär att markpersonal sugs in i jetmotorer, förmodligen eftersom motorns dragkraft ligger långt över tomgång. Finns det säkerhetsdetaljer (förutom försiktighet på flygplanet) som är utformade för att mildra denna risk?
uppsättning Hugh
12.01.2015 13:51
3 svar
34
Nej, det finns ingen säkerhet funktioner . Endast säkerhet procedurer på flygplåten och på marken.
I grund och botten kollar allt ner till att ingen får gå nära något flygplan (jet eller prop, de är båda lika farliga) som kan ha motorer som körs. När motorerna startas, sätter piloterna först på strålkastaren (de röda blinkljusen på magen och svansen), kontrollera att markbesättningen har lämnat och först sedan starta motorn / motorerna. Och på samma sätt vid landning stänger pilotarna motorerna, väntar lite för att låta dem spola ner och stänga av fyren; då bör markpersonalen fråga (via radio eller det trådbundna intercomet som är anslutet till ett uttag i näsan) om motorerna verkligen är avstängda och bara då kan de börja arbeta.
Eftersom uppstart normalt bara händer efter back-up, så bort från terminalen är det vanligtvis ingen risk då. Vid ankomsten måste markpersonalen dock komma till flygplanet relativt snabbt och sätta in stötar på hjulen, så de korrekta rutinerna är viktiga.
Se en ny olycka där jordarbetare skadades eftersom förfarandena inte följdes (han kom från baksidan , så han blåses bara bort, inte sugas in).
Vid den händelsen var motorerna i viloläge. De är fortfarande mycket farliga i det fallet. Jag hittade ett Airbus-dokument som visar riskområden, för A320 med CFM56-motorer, vid tomgang som:
- Sugfara 2.2m (7.2ft) från motorer (halvcirkel framåt och mot motorns sidor och tillbaka till 1,5m bakom inloppet) och
- Utstrålningsrisk för 55m (180ft) bakom munstyckena med 30 ° spridning med avgashastighet över 105km / h för 17m (55ft) bakom munstyckena.
Vid full kraft växer sugområdet till 5,9 m radius och avgasrisken till 275m (900ft) med hastighet över 105km / h ner till 150m (500ft) akter.
15
Markoperationerna är komplicerade och farliga. Du kan hitta några detaljer om risker och riskzoner i samband med operationer på marken, här.
Försiktighetsåtgärder som vidtas för att minimera risken är (bland annat:)
-
Alla måste vara tydligt synliga. Markpersonal har alltid klädsel med hög synlighet, inklusive högsiktiga västar och byxor med hög reflektionsfrekvens (även under dagen). Asfalten är väl upplyst. Verksamheten upphör i extremt lågsynliga situationer.
-
Cockpit till markbunden kommunikation: Marken kommer att informera cockpiten att de rensas för att starta motorerna. Markpersonalen ser till att ingen person eller föremål befinner sig i flygplanets farozoner.
-
En speciell indikatorlampa tänds när motorerna ska påbörjas / körs (till exempel: Antikollisionsljuset för B737 och Beacon-lampan för A320.)
-
Jetblast deflectors används vid behov. Detta gick orättvist fel i detta -förekomsten.
-
Spiralerna målade på jetmotor spinnare används som visuella signaler från marken besättning som motorn är på (det här är något anekdotiskt: spiralen på en spinnare som är långsam spinning på grund av vinden kommer fortfarande att vara synlig som en spiral men spiralen blir en grå punkt om motorn spinner medan den är i drift .)
-
Flygskyltar och markmarkeringar, som dessa:
- Mark marshaller och wingwalker signaler
svaret ges
12.01.2015 15:32
4
svaret ges
13.01.2015 04:30
Läs andra frågor om taggar safety jet-engine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna
Vilka verktyg ska du använda för att byta lås?
_ 19283 - Hur gjorde Kendall "så klumpig som han är dum" Ozzel uppnår rankningen av admiral?______ 34283 ___
______ azszpr178065 ___
______ azszpr178062 ___
___
Kendal Ozzel ses i Episode V Empire slår tillbaka som admiral i kommando av den kejserliga flottan söker efter den dolda Rebelbasen och Darth Vaders personliga flaggskepp, Star Dreadnought Executor . Han gör dock flera misstag - han missade nästan Rebel-basen på Hoth och han tog flottan ut ur hyperspace för nära Hoth så att rebellerna varnade för kejsarnas närvaro . Wookieepedias artikel om Ozzel noterar också det tidigare i Ozzels karriär
129481Wookieepedia nämner inte hur han kom ut ur hans läropositioner, och det säger inte heller mycket om hans uppstigning genom ledningarna:
129481Det finns inget bevis på att Ozzel faktiskt var en Rebel-agent , så han verkar vara verkligt inkompetent.
Vader var också famously föraktig av honom:
129481Hur lyckades den inkompetenta tjänstemannen bli en beundrare och befälhavare i en flotta, inklusive Vaders personliga flaggskepp?
Det ser ut som om det är fallet med Dilbert-principen , trots att Ozzel främjades till en sådan framträdande position som han kunde göra allvarliga misstag. Kanske var han ansvarig för Vader flaggskepp så att Vader kunde hålla ett öga på honom?
Jag söker främst en universell kanonförklaring, men exempel på hur inkompetenta tjänstemän i det verkliga livet lyckades stiga genom ledningarna är välkomna som förklaringar utanför universum.
Titta på det verkliga livet. Jag ger dig, till exempel, Lloyd Fredendall. Fick i West Point på grund av familjeanslutningar, och misslyckades två gånger utanför West Point (och när samma senator nominerade honom en tredje gång, vägrade de att acceptera honom). Tog en officers kvalifikationsexamen efter att han hade tjänat civil examen och fick en provision. Gick till Europa när USA gick med i första världskriget, blev erkänd som "en utmärkt lärare, tränare och administratör av trupper" , tillräckligt för att få honom brevetted till löjtnant-kolonel, men ledde aldrig trupper i strid. Efter kriget deltog han och lärde sig vid infanterivetenskap, gjorde det bra på kommando- och personalskolan, gjorde några rundor i olika administrativa tjänster (där han gjorde mycket välplacerade kontakter), och det var de kontakterna och de glödande rekommendationerna de gav det som orsakade Eisenhower att placera honom som befäl för Central Task Force of Operation Torch.
Eisenhower beklagade för alltid det beslutet.
Att citera någon som kände honom:
129481 Fredendall blev snart ogillad av sina män, eftersom han befann sig från sitt befälsskepp (tills striden var över i de ursprungliga landningarna) och senare från ett lyxhotell när de var ute på fältet. Hans brittiska överste, Lt. Gen. Anderson, ansåg honom inkompetent, men kunde inte helt enkelt bli av med honom på grund av de politiska frågorna. Fredendall kunde inte utfärda order ordentligt, vilket gjorde att hans underordnade försökte ta reda på vad i helvete han ville ha dem att göra. Han byggde en löjligt utarbetad kommandobunker väl bakom linjerna och insisterade på en pansarad Cadillac. Vid katastrofens tid vid Kasserine Pass var hans order motstridiga Anderson, så underordnade hade inga idéer som de skulle lyssna på, förutsatt att de förstod vad Fredendall beställde. Eisenhower skickade Maj. General Earnest Harmon för att se vad som händer, och Harmons officiella efterrapport om Kasserine Pass kallade Fredendall en fysisk och moralisk fegis. Eisenhower "överförde" honom och gav Patton sitt befäl och när Patton äntligen tittade på vad han hade ärvt insåg han att mannen hade varit ett komplett slöseri med en enhetlig och fullständigt värdelös.Trots allt, efter att Fredendall var fortfarande befordrad när han återvände till USA, för att han inte officiellt hade tagits bort från sitt inlägg för orsak.
Nu, allt som sagt, ersätt "Lloyd Fredendall" med "Kendal Ozzel", och du kan enkelt se bilden som presenteras i filmerna och i Clone Wars TV-serien som gör många av samma saker. Den enda verkliga skillnaden mellan den verkliga personen och den fiktiva karaktären är att Eisenhower inte hade en bitchin svart cape och mask och var för artig att stryka Fredendall för hans inkompetens.
Enligt romaner Lords of the Sith och Tarkin , satte Palpatine medvetet psykopater (som själv) som ansvarar för imperiet, dvs i översta raden. Övre mitten och mittlinjen (där Ozzel tillhörde) var fylld av inkompetenta men politiskt lojala buffooner, slothful degenerates och backstabbing careerists. De överst och under personliga tummen av kejsaren kunde inte förena sina skillnader och sammanfoga krafter för att störta honom, men delade sin vision att härska genom rädsla och terror. De i mittenpositioner visste för väl att de skyldade sin ställning till imperiet och kejsaren, inte till sina egna färdigheter. Så de var lojala för att behålla sin rang och sitt liv. Lucas påverkades troligen av Stalins sovjetunion, särskilt före andra världskriget.
Vader var förmodligen personligen avskynad av sådan politik, som ofta medförde nederlag, även om Empire hade en stor numerisk och teknisk fördel över rebellerna. Det var därför han ofta ventilerade sina frustrationer på kejserliga befälhavare som han ansåg inkompetent. I detta fall betalade Ozzel för marknadsföring över sina förmågor med sitt liv.
1:
1294812:
1294813:
1294814:
129481Lords of the Sith
1:
1294812:
1294813:
1294814:
129481Tarkin