Do F-22s användpatron börjar starta motorer?
Vilken metod använder F-22 för att starta sina motorer?
I videon nedan kan du se en klaff öppen och flamma och ånga skjuter ut när motorn börjar snurra upp. Är detta ett exempel på patronstart? Om så är fallet, kan någon förklara hur det fungerar mer i detalj?
Video av F-22-motorstart:
2 svar
Det är en Jet Bränsle Starter (JFS) -system, som används av F -16 och andra jetfighters. Den inbyggda komprimerade luften (kallad Förvarat energisystem ) släpps ut på en turbin som startar en liten gasturbinmotor , som då mekaniskt går i ingrepp med motorns växellåda för att rotera den.
F-22 kallar det Auxiliary Power Generation System.
På F-16 tillåter JFS två utbrott / försök, innan det behöver laddas upp (komprimera luften igen). Och om jag inte misstänker det kan den laddas efter två misslyckade försök med hydrauliskt tryck från bromsackumulatorn, eftersom motorn inte skulle kunna ge hydrauliskt tryck för att ladda systemet ännu.
Efter frisättningen av högtrycksgasen orsakar den plötsliga expansionen och efterföljande kylning kondens, vilket är den rök vi ser i videon. De två klaffarna som öppnas före tryckluftsfrigöringen är inlopps- och avgasdörrarna för den lilla gasturbinmotorn.
F-22 använder verkligen ingen patronstart ( Coffman-motorstarter ). Det är främst för andra världskrigs-motorer och några gamla jetmotorer.
På ett flygplan är det ekvivalenta systemet en APU . Den har börjat använda batteriet och sedan kör motorns växellåda med hjälp av blödningsluft. Det är en långsam process jämfört med att släppa ut tryckluft, särskilt när du ska scramble så fort som possible . Tekniskt är båda systemen APU: er.
Den här längre videon ger oss bättre ledtrådar: du kan se JFS rök, se dess värmehud, följt av varje motors värmebölja. Varje steg åtföljs av söt musik.
( YouTube ) Rök och värme från JFS.
Nej, F-22 har en allierad signal APU i hamnvingarrotet mittemot kanoninstallationen, som ligger på styrbordets vingsrot.
Från GlobalSecurity.org ( länk )
Auxiliary Power Generation System (APGS)
Auxiliary Power Generation System (APGS) för F-22 utvecklas, byggs och testas av Allied Signal Aerospace for Boeing. APGS består av en extra kraftenhet (APU) och ett självständigt lagrat energisystem (SES).
APGS ger sekundär flygplansstyrka för dagliga huvudmotorns grundstart, jordbearbetning av flygplan och nödkraft i flygplan för flygplanåtervinning. APGS använder G-250 APU, en 450 hk turbinmotor som utnyttjar state-of-the-art material och konstruktion som resulterar i APU: s största kraftdensitet i branschen (hästkraft till vikt).
Det är möjligt att APU använder en patron för att starta den, i motsats till el. Videon du skickade är ett bra bevis för det.
Läs andra frågor om taggar military jet-engine f-22 engine-starting Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna