När någon driver ett oregistrerat fordon på allmänna vägar vet vi hur de fångas: Polisen tar rutinmässigt över människor och de kontrollerar alltid registrering av fordon. Faktum är att polisen ofta ska "köra taggar" utan att ens stoppa bilar. De har en realtidsanslutning till ett rikstäckande register som kan rapportera detaljerna i den märkta bilen och om en tagg är utgått eller stulen.
Tydligen finns det ett stort antal böter och åtal för drift av oregistrerade flygplan . Och åtminstone några rapporteras av ATC. Jag kommer att anta att ingen är dumt nog att lägga in en flygplan som anger ett oregistrerat flygplan ID.
Så hur kontrollerar ATC flygplansregistrering? Har de tillgång till registret? När någon ringer ett ID över radion finns det kontroller som rutinmässigt kontrollerar ID: ns registrering? Är det olagligt att göra upp ett ID för radiointeraktion med ATC? Finns det personer som visuellt tittar på svansnummer och avvikelser med radiosamtal?
Flygplan behöver inte faktiskt flyga för att folk ska märka någonting fiskigt på gång. I synnerhet finns det alltid människor som hänger på flygplatser som håller ögonen på allt som händer. Vidare (åtminstone i USA) är uppgifter om luftfartygsregistrering ett offentligt register och kan enkelt letas upp online.
Till exempel, här är registreringsdetaljeridan för John Travolts privata Boeing 707: länk
Som du kan se innehåller den fullständiga registreringsdetaljer inklusive typ, giltighetsstatus, utgångsdatum, ägarnamn och adress och luftvärdighetsstatus.
Så hur kontrollerar ATC flygplanregistrering?
De gör inte det, det är inte deras jobb. Den enda gången som någon kommer att be om att se din registrering under normala omständigheter är under en rampkontroll , och de är färdiga av FAA-inspektörer. Det finns förmodligen några andra rutinekontroller, som en checkridesökare som verifierar det som en del av checkriden eller ditt försäkringsbolag som begär en kopia. Jag antar att det också är möjligt att ditt tillstånd kanske vill se det av några skatterelaterade skäl.
Har de tillgång till registret?
Jag har ingen aning, men som Greg påpekade registret är öppet för alla med en internetuppkoppling så det är åtminstone möjligt att de gör det. Men jag ser inte riktigt hur någon av registreringsinformationen skulle vara relevant eller användbar för ATC-operationer ändå. Ett möjligt undantag kan vara sökning och räddning: Jag antar att registreringsinformationen kan vara användbar för att kontakta flygplanets ägare om flygplanet saknas.
När någon ringer ett ID över radion finns det kontroller som rutinmässigt kontrollerar ID: ns registrering?
Återigen har jag ingen aning, men jag kan inte tänka varför ATC skulle vilja eller behöver kontrollera det och jag kunde inte hitta någonting i ATC-order om att kontrollera det.
Är det olagligt att skapa ett ID för radiointeraktion med ATC?
Jag kunde inte hitta någon specifik reglering om det, men om FAA vill genomdriva det så är jag säker på att de hittar något. De kan alltid falla tillbaka på 91.13 och hävdar att genom att ljuga för ATC visar du hänsynslöst beteende. Och om regeringen verkligen vill bli allvarlig med dig så kan de debitera dig under 18 USC 1001 : Att ligga till en federal myndighetsagent är ett brott.
Finns det personer som visuellt tittar på svansnummer och avvikelser med radiosamtal?
Ja, de kallas planspotters :-) Jag är bara halvskämt: vissa människor är tvångsmässiga om sådana saker och det skulle inte överraska mig alls om någon där ute tycker om att slå upp ägare av flygplan som han hör på radion.
Läs andra frågor om taggar usa general-aviation faa-regulations aircraft-registration Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna