How att börja ett tillvägagångssätt i IMC-förlusten av kommunikation enligt IFR?

Navigera dina svar
10

Antag att jag förlorade min radiokommunikation under en rutt, jag följer den rensade vägen till den senaste fixen. Jag flyger den högre av min sista tilldelade höjd och MEA. Sedan håller jag på min sista envägsfix och den inlämnade förväntade ankomsttiden kommer. Hur kan jag i så fall börja nedstiga och handla ett tillvägagångssätt? angående vilken IAP att använda och vilken IAF ska leda till, förutsatt att den sista envägsfixen inte är någon av IAF i någon IAP och min sista höjd är mycket högre än de minsta tillåtna kraven i IAP.

POST EDIT:

  • Transponder är på 7600
  • Ingen VMC inom bränsleområdet
  • Flygplatsen är tornstyrd
    • uppsättning skyoasis 16.02.2016 22:29

    3 svar

    10

    FAA säger (per 14 CFR 91.185):

    If the clearance limit is not a fix from which an approach begins, leave the clearance limit at the expect-further-clearance time if one has been received, or if none has been received, upon arrival over the clearance limit, and proceed to a fix from which an approach begins and commence descent or descent and approach as close as possible to the estimated time of arrival as calculated from the filed or amended (with ATC) estimated time en route.

    Detta verkar svara på din fråga om du inte har en mer specifik. Du kan gå ner till en IAF som du tycker är lämplig och påbörja något tillvägagångssätt. ATC kommer att rensa vägen.

        
    svaret ges 17.02.2016 00:38
    1

    Låt oss extrahera några förkortningar från 14 CFR 91.185 (c) (3) ,

    • ECL: Gränsvärde för gränsvärden
    • EFC: Förväntat ytterligare godkännande
    • IAF: Initial approach fix, en fix som ett tillvägagångssätt
    • ETA: Beräknad ankomsttid, justerad genom avgångstidsförskjutning och ersatt av senaste ATC-ändring.

    och utöka de fyra möjliga konkreta scenarierna om hur man påbörjar tillvägagångssättet till destinationsflygplatsen.

  • ECL är en IAF med EFC:

    Enväg → ECL / IAF (håll till EFC) → Nedstigning och tillvägagångssätt

  • ECL är en IAF utan EFC:

    Enväg → ECL / IAF (Håll till ETA) → Nedstigning och tillvägagångssätt

  • ECL är inte en IAF med EFC:

    Enväg → ECL (håll till EFC) → IAF (håll till ETA) → Nedstigning och tillvägagångssätt

  • ECL är inte en IAF utan EFC:

    Enväg → ECL → IAF (håll till ETA) → Nedstigning och tillvägagångssätt

    • svaret ges 04.04.2016 01:44
    0

    Kommissionsfelfrågor är alltid intressanta.

    Flyga på en betydligt högre höjd på grund av ett kommissionsfel, och sedan behöva gå ner, skulle jag välja ett tillvägagångssätt som har en procedursvängning eller kursomvandling och påbörja nedstigning i ett hållmönster över det här förfarandet vända / reversera fixa, på min ETA. Om det inte finns något sådant tillvägagångssätt, skulle jag flyga ned över den valda IAF-enheten på mitt inkommande spår till den IAF-enheten, och se till att det inte går lägre än någon minsta IFR-höjd och ligger alltid inom täckningsområdet för den minsta IFR-höjden. Jag kanske kan tweak mitt inkommande spår lite för att undvika för snabba vändningar på mellanliggande eller sista tillvägagångssätt.

    Det kan ta ganska lång tid om flygplanen lämnades in för FL410 och du har ett totalkommissemang. Medan du sänder ner från FL410 kan jag försöka att piska ut en mobiltelefon (och ett ATC-telefonnummer).

    Lyckligtvis råkar inte misslyckanden, särskilt i de värsta fall som antas här, ske för ofta.

        
    svaret ges 18.02.2016 17:02

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    LG topplastbricka klicka (Advanced fix) Varför nämner vissa klasser samma färdighet i både utbildad och klasskompetens?