Can instrument fixas via en snabb punch?
Jag kommer ihåg att läsa en bok om privata pilottekniker, (jag kan inte komma ihåg titeln, det har varit så länge, kanske kan jag kolla min historia på biblioteket eller något att se senare) och jag såg något bisarrt.
Författaren diskuterade instrument och vad man ska göra vid misslyckanden. Han skrev något om hur man i händelse av ett kritiskt instrument misslyckas i en situation där du verkligen behöver det, den ska sticka ut (eller på annat sätt förstöra) glaset på mätaren för att tillåta luft i systemet.
Vad?
Är det något som kan vara användbart, eller åtminstone teoretiskt logiskt? Kan någon dra någon mening ut av det här?
2 svar
Om den statiska porten blockeras i ett flygplan utan någon annan statisk port, kan du bryta glaset i VSI (vertikal hastighetsindikator) för att tillåta luft från inuti cockpiten i det statiska systemet. Genom att göra detta kommer du att offra VSI till förmån för höjdmätaren och airspeedindikatorn
På grund av venturi-effekter har luften inuti cockpiten vanligen ett något lägre tryck än trycket uppmätt av den statiska porten utanför ditt flygplan.
Detta gör att din höjdmätare anger en högre höjd och airspeed-indikatorn kommer också att indikera en högre hastighet. VSI är värdelös när du bryter den.
Det behöver inte sägas att detta inte gäller för trycksatta stugor eller för glas cockpits ...
Detta fungerar eftersom VSI: s insida innehåller ett membran i en tryckkammare. Membranet är anslutet till det statiska systemet genom ett obegränsat rör. Kammaren är ansluten till det statiska systemet genom en begränsad (kalibrerad) läckage. Om det statiska trycket ändras, ändras trycket i membranet omedelbart, medan kammarens tryck ligger något bakom. Detta gör att membranet kan expandera / dra tillbaka vilket driver nålen på instrumentet.
När glaset är trasigt kommer kammaren att vara i samma tryck som cockpiten. Genom den kalibrerade läckan kommer det statiska systemet att jämföras med cockpittrycket, men givetvis med en fördröjning. VSI kommer nu att arbeta i motsatt riktning (om du inte förstör nålen).
En IVSIs inre arbete
Vissa VSI har uppenbarligen den kalibrerade läckan i cockpiten redan. För sådan VSI-smash fungerar inte glaset. Här bör membranet förstöras också.
FAA Instrument Pilot Handbook (11-8 ) nämner detta som en alternativ källa om du förlorar din statiska källa (inte dammsugare).
Som sagt tror jag inte att varje VSI är identisk. Jag har sett argument att vissa inte ventileras på samma sätt och kanske inte ger en giltig statisk källa.
Läs andra frågor om taggar gauge flight-instruments failures Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna