Can en drone resa bortom dess fjärrkontrollsignal?

Om den kontrollerande mjukvaran tillåter det så ja. Det finns minst en drone tillgänglig där autonom flygning är möjligt ; Vision 2 FAQ säger att dronen fortsätter sitt "uppdrag" även om du förlorar signalen till den, även om den totala längden på flygvägen är begränsad till 5 km och dronen inte kommer att flyga nära till flygplatser. Andra dronor stoppar och svävar eller landar om de förlorar anslutningen till regulatorn.

Att göra det här är faktiskt en bra idé (eller laglig i vilken jurisdiktion du vill arbeta med) eller inte är en helt annan fråga.

I allmänhet arbetar obemannade flygkontrollsystem i ett av två huvudlägen: manuell kontroll och program . (Det finns andra lägen men det är typiskt specifika situationer, t.ex. start / landningssekvenser, förlust av länk (aka "retur hem") och andra designspecifika driftslägen enligt vad som krävs (se nedan).

För att svara på din fråga, om en länk går förlorad när flygplanet är manuellt, går ett bra flygsystem automatiskt in i "retur hem" -läget, där det flyger till en förprogrammerad GPS-koordinat och höjd. Vissa program kan du anpassa sekvensen, t.ex. om du vill spiral upp till höjden innan du går till den koordinaten. Annan programvara kommer att ta tillbaka den rutt det tog.

Flygplan som följer en förprogrammerad rutt ändras typiskt till manuell mod vid slutförandet, hoppas det finns en bra marklänk i andra änden. I militära operationer är detta känt som en "hand-off" där en jordstation tar kontroll från en annan.

En skuggflygning Jag körde förlorad länk direkt efter starten. Efter att ha slutfört autolagsekvensen, gick det för att återvända hem och cirklade i timmar tills det sprang ur bränsle, vid vilken tidpunkt motorn stannade och generatorn (generator) höll i övergång till batteriet, vilket ledde till att flygprocessorn startade om, vid vilken peka på att vi åter förvärvade länken, men för sent för att göra något åt det. UAV hade redan märkt att motorn inte snurrade och initierade sin dike-sekvens, rullade över och poppade i rännan.

Tekniskt sett, som andra svar påpekade, är det tekniskt möjligt. Till exempel har universitet försökt en 180 km flyg över Medelhavet .

Det finns emellertid också juridiska problem som berörs när du flyger en drone bortom fjärrkontrollen. Till exempel i Frankrike , även när du använder en autopilot för att styra en drone, måste en säkerhetspilot stå redo att ta kontroll över dronen om något händer.

Chicagokonventionen (1944), i artikel 8 anges att

No aircraft capable of being flown without a pilot shall be flown without a pilot over the territory of a contracting State without special authorization by that State and in accordance with the terms of such authorization. Each contracting State undertakes to insure that the flight of such aircraft without a pilot in regions open to civil aircraft shall be so controlled as to obviate danger to civil aircraft.

I många länder kan dessa speciella godkännanden ta några månader (lite mer än tre månader när det gäller 180 km flyg över Medelhavet) för att erhålla, så hobbyister brukar inte störa.

Från ett tekniskt perspektiv finns det inget som förhindrar det. Det skulle inte ens vara mycket svårt att skriva koden för att göra det om du hade en GPS-mottagare ombord, speciellt om du också hade accelerometrar för att interpolera positionen mellan GPS-fix. Fjärrkontrollen via ett mobilnätverk skulle i så fall inte vara särskilt komplicerat från ett teknisk implementeringsperspektiv (och detta skulle också bidra till navigering om du triangulerar position från tornen.)

Där problemet uppstår är juridiska problem. Närmare bestämt är det i USA i åtminstone att driva ett sådant obemannat luftfartyg utanför synfältet för verksamheten olagligt om du inte har en särskild licens från FAA, som i allmänhet endast beviljas federala myndigheter eller brottsbekämpning / nödsituation / räddningsorganisationer eller till flygbolagens R & D-organisationer. Enligt FAA :

Recreational use of airspace by model aircraft is covered by FAA Advisory Circular 91-57 (PDF), which generally limits operations for hobby and recreation to below 400 feet, away from airports and air traffic, and within sight of the operator.