Till exempel vänster hissvinkel = + 30 grader, höger hissvinkel = -30 grader. Skulle dessa inställningar kunna inducera ett rullande ögonblick på flygplanet? Vad händer med scenen?
Detta skulle vara en elevon ansökan (ailerons + hiss). Hittade på flygande vingar och delta. Teoretiskt möjligt på en standard svans.
Med elevons kommer en upp och en ner att rulla flygplanet utan att lägga ut det. Intressant att detta kan göras från främre, bakre eller mitten av flygplanet.
Någon kanske vill korrigera mig, jag tror att Burt Rutan har både hiss och aileronfunktion i canarden i en av sina plan för att förenkla kontrollbindningarna.
Så, som en designer, ja det är möjligt.
För att komplettera Roberts svar används detta arrangemang inte bara på flygvingar, där det verkligen är allestädes närvarande men på många fler "klassiska" mönster.
På flygvingar kallas dessa ytor "elevons", men i andra fall skulle de kallas differentialstabilisator.
För det första finns de på supersoniska svängvingarna: F-14, Tornado, MiG-23, -27. Den sistnämnda har till exempel flikar som upptar hela sin bakkant och bygger helt och hållet på differentialstabilisatorer och spoilers för rullande kontroll. Men även icke-sväng-vinge-konstruktioner (t ex MiG-25, Su-27) använder differentialstabilisatorer för att öka rullkontrollen (ibland endast i vissa flygregimer).
Precis som med en kombinerad kontroll (till exempel, V-svans), om du använder en kanal (säg, rulla), minskar du kapaciteten i den andra. Detta måste redovisas i konstruktionen, typiskt med ökat avböjningsområde och / eller ytarea. Men det finns ingen speciell svårighet att nollställa effekten i den motsatta kanalen: det är i de flesta fall att avleda symmetriskt ± 10 ° (30 är kanske för mycket) kommer att producera rulle men ingen tonhöjd.
Läs andra frågor om taggar control-surfaces stability elevator Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna