Vart är flygplan som flyger tillåten i USA?

Uppdatera

Allting i det andra avsnittet (mitt ursprungliga svar) brukade vara sant (ja, förutom det första uttalandet), men anser inte att FAA Modernisering och Reform Act of 2012 gjorde detta regelverk.

FAA har en webbsida som diskuterar det mer detaljerat, men här är en bild som täcker grunderna:

Detfinnsocksåen mycket mer detaljerad tolkningstext från FAA som diskuterar deras förmåga att genomdriva förordningen och många andra delar av 14 CFR 91 om ett modellflygplan hotar ett annat flygplan, flyger inom 5 mil från en flygplats utan att få ett godkännande, flyger till ett begränsat område, etc.

Den korta versionen är att den inte är reglerad (ännu). För mer information läs vidare.

FAA har en obemannad flygplan (UAS) frågor och svar på deras hemsida som adresserar detta:

Do I need permission from the FAA to fly a UAS for recreation or as a hobby?

There are two ways for recreational or hobby UAS fliers to operate in the National Airspace System in accordance with the law and/or FAA regulations.

...

Option #1. Fly in accordance with the Special Rule for Model Aircraft (Public Law 112-95 Section 336). Under this rule, operators must:

Fly for hobby or recreational purposes only

Follow a community-based set of safety guidelines

Fly the UAS within visual line-of-sight

Give way to manned aircraft

Provide prior notification to the airport and air traffic control tower, if one is present, when flying within 5 miles of an airport

Fly UAS that weigh no more than 55 lbs. unless certified by a community-based organization

Register the aircraft (UAS over 0.55 lbs. and less than 55 lbs. can be registered online at registermyuas.faa.gov; UAS 55 lbs. or greater must be registered through the FAA's paper-based process)

Det andra alternativet är att få ett pilotcertifikat och följa del 107 UAS-föreskrifterna.

FAA har också publicerat en rådgivande cirkulär Driftsstandarder för standardflygplan som anger:

1 - PURPOSE. This advisory circular (AC) provides guidance to persons operating Unmanned Aircraft (UA) for hobby or recreation purposes meeting the statutory definition of “model aircraft” contained in Section 336 of Public Law 112-95, the FAA Modernization and Reform Act of 2012. This AC describes means by which model aircraft may be operated safely in the National Airspace System (NAS). Nothing in this AC changes the requirement to comply with the statute or any applicable regulations.

...

6 - MODEL AIRCRAFT OPERATIONS.

...

b. Model Aircraft Hazards in the NAS. While aero-modelers generally are concerned about safety and exercise good judgment when flying model aircraft for the hobby and recreational purposes for which they are intended, they may share the airspace in which manned aircraft are operating. Unmanned aircraft, including model aircraft, may pose a hazard to manned aircraft in flight and to persons and property on the surface if not operated safely. Model aircraft operations that endanger the safety of the National Airspace System, particularly careless or reckless operations or those that interfere with or fail to give way to any manned aircraft may be subject to FAA enforcement action.

c. Determination of “Model Aircraft” Status. Whether a given unmanned aircraft operation may be considered a “model aircraft operation” is determined with reference to section 336 of Public Law 112-95:

(1) The aircraft is flown strictly for hobby or recreational use;

(2) The aircraft operates in accordance with a community-based set of safety guidelines and within the programming of a nationwide community-based organization (CBO);

(3) The aircraft is limited to not more than 55 pounds, unless otherwise certified through a design, construction, inspection, flight test, and operational safety program administered by a CBO;

(4) The aircraft operates in a manner that does not interfere with, and gives way to, any manned aircraft; and

(5) When flown within 5 miles of an airport, the operator of the model aircraft provides the airport operator and the airport air traffic control tower (when an air traffic facility is located at the airport) with prior notice of the operation. Model aircraft operators flying from a permanent location within 5 miles of an airport should establish a mutually agreed upon operating procedure with the airport operator and the airport air traffic control tower (when an air traffic facility is located at the airport).

d. Public Law 112-95 recognizes the authority of the Administrator to pursue enforcement action against persons operating model aircraft who endanger the safety of the National Airspace System. Accordingly, model aircraft operators must comply with any Temporary Flight Restrictions (TFR).

...

Model aircraft must not operate in Prohibited Areas, Special Flight Rule Areas or, the Washington National Capital Region Flight Restricted Zone, without specific authorization.

e. Model aircraft operators should follow best practices including limiting operations to 400 feet above ground level (AGL).

f. All other operators and for additional information on Unmanned Aircraft Systems please visit: http://www.faa.gov/uas/ .

Observera att detta är "vägledning" och rekommenderade förfaranden som FAA "uppmuntrar till frivillig överensstämmelse med" för att "minska risken för faror och skapa en bra grannmiljö med berörda samhällen och luftrumsanvändare".

Som sagt kan varje stad / län / stat ha regler om sina böcker, men det finns ingen nationell vägledning för detta.

Allmän amerikansk lag: det är lagligt om det inte är olagligt. Och det finns ingen övergripande lag som omfattar alla RC-flygplan. Så lagen är att du kan flyga dem utom där du inte kan. Det kan låta ohjälpligt, men min poäng är att såvida inte du har specifika lagar eller regler mot det, är du bra. Det finns också en allmän begränsning för kommersiell användning.

Vad många inte vet om är tillfälliga flygbegränsningar (TFR). TFRs händer över hela landet för alla möjliga orsaker, och de är bara vad de låter som: en tillfällig restriktion för att flyga över ett visst område. De kan vara för bränder, eller stora händelser, eller VIP-personer. När USA: s president reser, finns det oftast en 30 mil radius TFR runt om i området.

Anledningen till att jag tar upp detta är att dessa TFRs nästan alltid inkluderar "ingen RC-flygplan" som en begränsning. Så presidenten besöker en stad 25 mil bort, du flyger ditt RC-flygplan i din trädgård, och du bryter tekniskt federal lag.

Det korta svaret är: kommersiella flygningar (pengar är involverade) är nästan alltid olagliga. Hobbyflygningar (ingen $) styrs inte av mycket bindande lagar, men "stark vägledning" ges i ovanstående affisch, inklusive 1) inte över grupper av människor, inte nära flygplatser etc. och (mer kontroversiella) alltid under 400 fot. Den rättsliga grunden för påståendet att du måste följa säkerhetsriktlinjer finns inte. Människor i min klubb går ut i öknen och flyger exempelvis flera tusen meter högt. Men de skulle aldrig göra det på vårt vanliga område, för de vet att det är dumt, osäkert och kommer att upprota de lokala helikoptrarna!   Detta är ett mycket kontroversiellt och utvecklande område. FAA försöker hävda mycket större de facto jurisdiktion, till exempel genom att föreslå en definition som på papper kan reglera unpowered balsa träflygplan. Det är ganska klart att FAA har rätt att förbjuda kommersiella flygningar, även om en ny rättspraxis har tvivlat på de faktiska gränserna.
  Kolla in Academy of Model Aeronautics för den organiserade hobbyisten. länk

Jag måste kommentera några av dessa svar. Jag flyger "riktiga" flygplan såväl som R / C-flygplan.

Flyga på tusentals höjdhöjd i strid med bestämmelserna är farligt, oavsett om det är över en flygplats eller i en öken. VFR-flygplan och segelplaner flyger rutinmässigt bara några tusen meter upp, och driften av RC-flygplan i dessa höjder är hänsynslös. Jag kolliderade personligen nästan med ett RC-flygplan under en VFR-flygning när jag närmade mig en flygplats för landning. Vid den tiden var jag vid ca 1500 'AGL. R / C-planet missade min vindruta med mindre än en vingspets.

Evan ett unpowered balsa träleksak flygplan är farligt. Om ett propellblad av ett flygplan slår det, kan det skada propet, vilket gör att det blir obalanserat, vilket leder till skador på motorn. Medan extremt (och förmodligen mycket osannolikt scenario) är det giltigt. Bara för att ett objekt är lätt eller unpowered betyder inte att det inte utgör en fara för riktiga världsflygplan. Bara för att du "säkert" bröt regs 1000 gånger betyder inte att det kommer att vara säkert 1001. tiden.

Även om jag håller med om att många regeringsbestämmelser är överlägsna och kan överträffa sin auktoritet, är det inte ett bra sätt att uppmuntra människor att föra regelverk för att bygga upp trovärdighet för R / C-entusiaster. Det kommer bara sluta skada sporten för oss alla.