Vad är strukturen i besättningen dokumentation används i flygning för ett kommersiellt flygplan?

• FCOM: Detta dokument har allt flygbesättningen kanske behöver veta om flygplanet under flygningen. Det måste vara tillgängligt ombord och piloter hänvisar till det för vad de inte vill, eller borde inte lita på deras minne, framför allt prestationsberäkningar och felsökning. Den tillhandahålls av flygplansproducenten, men anpassad enligt utrustning för varje enskild flygplan och SOP för den särskilda operatören.

• FCTM: Detta dokument beskriver vad flygbesättningsmedlemen måste träna regelbundet, vanligtvis på simulatorn. Det behöver inte vara ombord.

• SOP: Detta dokument beskriver operationssidan av saker. Det kan finnas ytterligare begränsningar för godtagbara clearances, regler för användning av avledad startkraft, kommunikationsprotokoll mot kabinpersonal etc. Detta skapas av operatören. Processens sida av saker är vanligtvis enhetlig över flotta, men det finns också restriktioner för vissa flygplan. Bör finnas tillgänglig ombord.

• QRH: Basiskt utdrag från ovanstående dokument som innehåller checklistor och tabeller, så att de är lätta att hitta när de behövs, vanligtvis när sakerna går fel. Självklart bör det finnas ombord.

De dokument som krävs juridiskt ombord skiljer sig från behörighet. Jag kan bara prata med fallet här i USA som faller under FAA. Om flygningen är mellan två jurisdiktioner kan det finnas lokala föreskrifter att följa på din destination också. Till exempel om du lämnar USA alla ombord måste du ha sina pass och alla relevanta anpassade formulär.

What are they used for?

Vanligtvis används dessa dokument som referens. Här i USA är det i allmänhet förbjudet att läsa personligt material i cockpiten men piloterna är fria att läsa dokumentation avseende flygplanet och operationerna. De kan välja att använda tiden i flygningen för att läsa upp saker.

Dessa dokument innehåller också nödprocedurer som besättningen får behöva använda vid ett misslyckande.

What are the other major documents necessary to fly?

Bortsett från vad planet behöver, måste besättningen också ha nuvarande medicinska certifikat och piloter licens på sina personer.

Om vi tittar på FAR 121.135

(a) Except as provided in paragraph (c) of this section, no certificate holder may operate an aircraft unless that aircraft—

(1) Is registered as a civil aircraft of the United States and carries an appropriate current airworthiness certificate issued under this chapter; and

(2) Is in an airworthy condition and meets the applicable airworthiness requirements of this chapter, including those relating to identification and equipment.

     

(b) En certifikatinnehavare får använda en   godkänt vikt och balans kontrollsystem baserat på genomsnittet, antas,   eller beräknad vikt för att följa gällande luftvärdighet   krav och driftsbegränsningar.

     

(c) En certifikatinnehavare får   operera i gemensam transport, och för transport av post, en civil   flygplan som hyrs eller chartereras till det utan besättning och är   registrerad i ett land som är part i konventet den   Internationella civila luftfarten om-

     

(1) The aircraft carries an appropriate airworthiness certificate issued by the country of registration and meets the registration and identification requirements of that country; (2) The aircraft is of a type design which is approved under a U.S. type certificate and complies with all of the requirements of this chapter (14 CFR Chapter 1) that would be applicable to that aircraft were it registered in the United States, including the requirements which must be met for issuance of a U.S. standard airworthiness certificate (including type design conformity, condition for safe operation, and the noise, fuel venting, and engine emission requirements of this chapter), except that a U.S. registration certificate and a U.S. standard airworthiness certificate will not be issued for the aircraft; (3) The aircraft is operated by U.S.-certificated airmen employed by the certificate holder; and (4) The certificate holder files a copy of the aircraft lease or charter agreement with the FAA Aircraft Registry, Department of Transportation, 6400 South MacArthur Boulevard, Oklahoma City, OK (Mailing address: P.O. Box 25504, Oklahoma City, OK 73125).

     

Skillar de sig mellan tillverkare eller flygbolag?

Flygbolag kan publicera överskridande dokumentation och checklistor som uppfyller eller överstiger tillverkningsspecifikationerna, vissa flygbolag kan ha lite varierande förfaranden. Flygplanstillverkare måste publicera dokumentation för flygplanet som innehåller dess operativa begränsningar som du kan hitta en Bra bit av reglerna i FAR är här . Specifikt

§23.1581 General.

(a) Furnishing information. An Airplane Flight Manual must be furnished with each airplane, and it must contain the following:

(1) Information required by §§23.1583 through 23.1589.

(2) Other information that is necessary for safe operation because of design, operating, or handling characteristics.

(3) Further information necessary to comply with the relevant operating rules.

(b) Approved information. (1) Except as provided in paragraph (b)(2) of this section, each part of the Airplane Flight Manual containing information prescribed in §§23.1583 through 23.1589 must be approved, segregated, identified and clearly distinguished from each unapproved part of that Airplane Flight Manual.

(2) The requirements of paragraph (b)(1) of this section do not apply to reciprocating engine-powered airplanes of 6,000 pounds or less maximum weight, if the following is met:

(i) Each part of the Airplane Flight Manual containing information prescribed in §23.1583 must be limited to such information, and must be approved, identified, and clearly distinguished from each other part of the Airplane Flight Manual.

(ii) The information prescribed in §§23.1585 through 23.1589 must be determined in accordance with the applicable requirements of this part and presented in its entirety in a manner acceptable to the Administrator.

(3) Each page of the Airplane Flight Manual containing information prescribed in this section must be of a type that is not easily erased, disfigured, or misplaced, and is capable of being inserted in a manual provided by the applicant, or in a folder, or in any other permanent binder.

(c) The units used in the Airplane Flight Manual must be the same as those marked on the appropriate instruments and placards.

(d) All Airplane Flight Manual operational airspeeds, unless otherwise specified, must be presented as indicated airspeeds.

(e) Provision must be made for stowing the Airplane Flight Manual in a suitable fixed container which is readily accessible to the pilot.

(f) Revisions and amendments. Each Airplane Flight Manual (AFM) must contain a means for recording the incorporation of revisions and amendments.

Are they available on paper or display?

Beror på bäraren, en stor rörelse till iPads och sådan har sett digitaliseringen av många saker.