Under de senaste veckorna har jag flygit ett par olika flygplan som hade inoperativa glideslope-möjligheter, men jag kunde flyga LOC närmar sig utan problem. I min karriär som pilot och mekaniker har jag alltid haft - eventuellt felaktig - förståelse för att en VHF NAV-mottagare hade möjlighet att ta emot och behandla både VOR och LOC-signalerna.
Min fråga uppmanas av det här svaret på en fråga angående flygplanskodskoder och särskilt kommentarsektionen av det svaret. I kommentarerna till det svaret konstaterades att en ILS-kompatibel VHF NAV-mottagare är nödvändig för att flyga ett LOC-tillvägagångssätt. I samband med denna fråga får vi se bort från felaktigheten i ILS -delen av det här uttalandet och överväga istället LOC -funktionerna hos en VHF NAV-mottagare.
Jag förstår att de ytterligare kraven som behövs för ILS -funktionen inkluderar en glideslope-antenn (eventuellt inkluderad i den befintliga NAV-antennen) , utrustning för att bearbeta frekvensparing och en glidskärmvisning. Jag vet att alla LOC-frekvenser ligger inom intervallet VOR-frekvenser (108,10-111,95 MHz respektive 108,0-117,95 MHz) och frekvensavståndet är kompatibelt. Jag förstår också att kretsar som krävs för VOR-signalbehandling innefattar kretsar inte som krävs för LOC-signalbehandling (den krets som kan försämras över tiden vilket kräver periodiska VOR-noggrannhetskontroller).
Med tanke på allt detta är mina frågor:
Och om inte,
Varje VHF-radio kan ta emot bäraren -signalen för en LOC-signal, men för att använda den behöver du dedikerad krets.
LOC-sändaren sänder bärvåg, frekvensmodulerad med två sidoloppar på 90Hz och 150Hz. För att kunna använda LOC-signalen måste kretsar existera som kommer att filtrera ut 90 och 150Hz och sedan mäta skillnaden mellan dem för att bestämma var i strålen mottagaren är belägen.
Denna krets är dedicerad till ILS-mottagaren.
Det är en liknande historia för GS som bara använder lobes över varandra, i stället för vänster och höger.
Så
Is LOC signal processing an inherent capability of a NAV receiver
nr.
Are there NAV receivers incapable of LOC signal processing.
Ja. Alla som inte har en ILS-funktion (t.ex. Rockwell Collins VOR-900 ).
[BEGIN Mythbusters Territory]
Jag har just justerat min handhållna luftmottagare till ILS på min lokala flygplats. Jag tror att jag kan ta bort taktfrekvenserna från 90 och 150Hz även om jag tvivlar på att lågpassfiltret låter mycket 90Hz genom. Jag antar att den är optimerad för röstmottagning, så sätter den förmodligen bort på cirka 100 eller 120Hz.
Nästa gång jag kör förbi banans ände, ska jag testa om jag kan upptäcka någon förändring i taktfrekvenserna när jag kör genom lobbenen. Det finns en bekväm kulle ca en mil från tröskeln som kommer att sätta mig ett par hundra meter ovanför så jag borde vara i strålen.
Det kan bara vara troligt att höra när du går till vänster och höger om mittlinjen.
Jag ska rapportera tillbaka.
[END Mythbusters Territory]
Läs andra frågor om taggar avionics ifr-navigation localizer Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna