Finns det ett taxi som kräver radiusbehov för normala flygplan?

7

Vet någon om det finns något krav på svängradie under taxi för en vanlig kategori flygplan?

Jag sökte både del 23 och del 91 från omslag till omslag och kunde inte hitta några. Om det inte finns något lagligt krav utan en rekommendation från något rådgivande cirkulär eller något annat dokument skulle jag också vilja veta.

    
uppsättning Renan Pivati 26.02.2018 19:21

2 svar

6

Det finns inget rättsligt krav. Faktum är att det inte finns något krav på att flygplanet kan manövreras på marken.

Bra exempel på detta är tidiga flygplan (ofta biplanes) med svansskidor. I mitten av förra seklet var där glidflygplan som inte hade några hjul - bara en mittskidor. Många nuvarande glidflygplan har bara ett hjul och det är inte styrbart.

"Näsan på några få flygplan med landning av trehjulingar växeln är inte kontrollerbar. " FAA Airframe Handbook s. 13- 4

Dessa typer av flygplan styrs vanligtvis med differentiell bromsning. Exempel är: Grumman (AA1, AA5, AG5), Diamond (DA1, DA4), Rallye utom 235C, tidig "straight 35" Bonanza, Columbias, T-28, T-34C, Nanchang CJ-6A, HU-16 Albatross , IAR 823, etc.

HU-16Albatrossharintestyrbartväxel

Flygplanutanhjul

Glider utan styrbart växel

    
svaret ges 27.02.2018 04:06
3

Du hittar information om antagna svängradier i ICAO Doc 9157 - Aerodrome Design Manual Del 2. För taxiway design antar de en relation mellan taxispeed och svängradie enligt följande ekvation: \ Begin {equation} V ^ {2} = 127,133 * (f) * R \ End {equation} med radie R givet i meter, antas lateral acceleration vara begränsad till 0,133 g och hastighet V mätt i km / h

    
svaret ges 27.02.2018 08:50