När är minsta säkerhetshöjdvarning utlösad?

3

Jag vet att Varning för minsta säkra höjdvariant (MSAW) varnar ATC och piloter om ett flygplan riskerar att kontrolleras flyg till terräng.

Men när utlöses det här larmet? Vad är den lägsta höjden för att den ska trigga? Om ett plan landar, ska det utlösas strax före landningen?

Det kommer att förvirra ATC om varje plan som landar utlöser det alarmet.

Det måste finnas några begränsningar. Så, vad är de?

    
uppsättning Muzaffer Karaman 05.02.2015 15:29

2 svar

5

Systemet projekterar höjden som ett flygplan kommer att vara baserat på på det senaste spåret och en kalibrerad "look ahead time" och en förväntad kontrollerns svarstid. Det värdet jämförs sedan med en kalibrerad höjdhöjd. Om flygplanet förväntas ligga under golvet, kommer regulatorn att varna.

De specifika värdena för alla dessa saker beräknas för att minimera falska larm, rymmer typen av drift och lokala operativa behov. Värdena är specifika för den anläggningen och det området och så ett rakt svar är inte exakt möjligt.

Här är några intressanta resurser om de hjälper.
Varning för minsta säker varvtal
EUROCONTROL MSAW Guide

    
svaret ges 30.04.2015 04:55
5

MSAW är en av en familj av markbaserade säkerhetsnät utformade för att ge varningar till flygledare.

Det finns ingen standard- eller prestationsspecifikation för MSAW, så funktionerna i varje system varierar beroende på systemtillverkaren, vilket ibland påverkas av de behov som ANSP (Air Navigation Service Provider) har uttryckt.

Många moderna MSAW-system lagrar larmytan som ett rutnät med höjdsvärden som representerar terrängen (det vill säga en terrängmodell). En marginal över terrängen (vanligtvis några hundra meter) ingår ofta i terrängmodellen. I stort sett alltid tillämpar MSAW en enkel linjär förutsägelse för att avgöra om varje flygplan under ATC kommer att vara lägre än terrängmodellen inom en angiven varningstid eller en "framtidstid".

Vissa äldre MSAW-system som inte har förutsägelse är förmodligen fortfarande i drift - i dessa fall kan MSAW-ytan bli inställd något högre, även om balansen mellan varningstiden och störningsfrekvensen kan bli svårare att få rätt.

MSAW-hämningsområden definieras för att omfatta de slutliga tillvägagångssätten till landningsbanor som tillåter flygplan att landa i flygplatser / flygfält utan att utlösa en MSAW-varning. Om APM (Approach Path Monitor) är tillgänglig, är det ofta meningsfullt för APM-angreppstrattet och MSAW-hämningsområdet att ha samma dimensioner så att det inte finns någon lucka i skyddet från markbaserade säkerhetsnät.

    
svaret ges 20.12.2016 15:35